● 第9位：雪佛兰 科尔维特 2014款 C7 Stingray
我还记得7年前刚来汽车之家那会儿，有个同事问我喜欢什么车，我说“科尔维特”，同事觉得我很有个性！遗憾的是，这么多年过去了我依然没有摸过任何一辆科尔维特，不过我的同事于晗就很幸运，他在美国试驾到了新款的科尔维特C7。从此我喜欢的车终于在我们网站上占据了一席之地，这款车的加速成绩是4.66秒，排名第九。顺便说一句，我建议各位有空看看于晗写的文章，他的文章特别带感，仿佛把情怀融入到了每个标点符号里，这一点比我强太多。
科尔维特奉行美国人一贯热爱的大排量作风，装备了一台6.2升V8自然吸气发动机，但是你可不要觉得它技术含量低，这可是一台缸内直喷发动机，带可变气门正时等各种高科技，达到了当今领先的技术水平。它的最大功率456马力，最大扭矩610牛·米。我们测试的这辆是2014款，搭配的还是6挡手自一体变速箱，现在新的2015款已经换装8挡变速箱了。
测试文章回顾：
◆ 0-100km/h加速成绩：
全力加速是件简单而又复杂的事情，它没有复杂的起步控制系统，省去了很多麻烦的“召唤”动作，只需将驾驶模式旋钮转至Track（赛道），再关闭ESC即可，方便快捷。复杂的是它“弹射”的好坏多数取决于你的右脚，即便将起步转速放低至1500rpm，如果一味地踩死油门，Stingray也会暴躁地扭着S型前进，难以控制。
将打滑控制在最低，车便可凶猛地向前冲去，强烈的推背感让人过瘾，不过变速箱在换2挡时经常出现拖沓现象，造成后续动力衔接不畅，影响最终成绩。在它状态最好的时候，换挡速度不到0.3秒，对于6AT来说是个不错的表现，这也让我对2015款车型将搭载的8AT更加期待。
◆ 0-400米加速性能测试：
0-400米用时13.13秒，称不上出色的成绩，其中加速到100km/h用了5.02秒，变速箱在换2挡时没有发挥出最好水平。在最好的状态下，Stingray很有可能在该项测试中跻身13秒内。Stingray后段加速持续感很不错，性能衰减很小，在400米末的尾速达到了179.76km/h，超越了RS 5、S7、Cayman S等一票性能车，但这也是它应有的表现。
有人也许会说，4.66秒也不快啊？美国人整天吹牛的科尔维特就这点本事？我要提醒各位注意的是，我们测试的这辆只是入门版本的车型，在美国的售价还不到6万美元。所以说这样的表现已经是物超所值了。如果想要追求性能，人家还有更高版本的还有装备机械增压发动机的Z06。当然这些车进到国内之后，价格可就翻好几倍了。
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