[汽车之家 长期测试] 驾驶视野盲区，对新手来说是一个痛处，即使是老司机也有“老猫烧须”的时候。事实上，目前市面上任何的汽车都会存在一定的视野盲区（暂时没想到哪款车没有视野盲区，有的话麻烦留言提醒一下我），差别就在于盲区的大小而已。盲区小、视野开阔，驾驶自然会更加安全，这是小孩子都懂的道理。
既然如此，这一期文章我们主要来聊聊雷凌双擎的驾驶视野，希望可以给予那些雷凌双擎的新手车主提供一定的帮助。另外，本期文章的微体验将会为大家分享智能遥控钥匙的一些小体验，还有这段时间的油耗统计分析，切勿错过！
文章正式开始之前，有几个地方需要特别说明：1、测量辅助工具是一个高度为30cm的小桩桶；2、在搜集素材之前，驾驶席的座椅已经调到我最适合的位置（此时头部距离车顶有3指空间，大约是5cm左右）；3、后视镜同样调到我最适合的位置。4、照片已尽最大限度地还原真实情况，但毕竟相机与人的眼睛有本质的区别，因此照片仍然无法做到100%与真实情况吻合。
● 前方视野：
雷凌双擎的前方横向视野足够宽广，与同级车相比，它在这方面的表现不错。不过，较长的车头仍然在一定程度上了阻挡了驾驶员前下方的视线，从而造成了一定的视野盲区，因此前方低矮的障碍物无法看得到。当然，这并非雷凌双擎的专属，一般轿车或SUV或多或少都会存在这样的问题。相比之下，SUV的表现会相对轿车好一点，这也是SUV越来越受欢迎的其中一个原因。
以我自己为例，周末经常去散步的森林公园为了防止货车进入停车场，特意在路口竖起了几根石柱（两根石柱之间的距离大概是2.5米）。即使平时进进出出的次数较多，但是每一次我都会小心翼翼，因为坐在驾驶席的我，在车头距离石柱大概1.9米的位置就只能看到它们的顶端。这意味着再盲目往前行驶，我已经无法确定它们的准确位置。于是，为了避免碰刮而造成不必要的损失，我一般会提前把车身调整好，尽量让车子在石柱中央通过。如果觉得不够踏实，还会把头探出来观察或者直接下车观察。
毫无疑问，前方的障碍物越低矮，形成的盲区也会越大，也就越难判断距离。其实，这种情况我们会经常遇到，比如需要调头到对向的单车道时，我们往往不知道车头是否会碰刮到对向车道的路边石阶。如果实在没有把握，那还不如先倒一把，然后再继续调头，这样会安全很多。
● 外后视镜的视野：
左右两侧外后视镜的横向视野范围比较宽广，表现同样值得肯定。相比之下，纵向视野范围就显得一般了，坐在车内的你无法很好地观察到低处的障碍物。另外，如果猛烈的阳光从前方照射过来，中控台的银色装饰条反光会比较明显，投射到副驾驶车窗的影子对右后视镜的视线造成了一定的影响。
同样以我自己为例，所住小区的停车场采用每三个停车位均由绿化带隔开的设计方式。每次进出两侧的停车位，我都需要加倍小心，毕竟坐在车内的我无法从外后视镜观察到侧裙附近的情况。如果过早打方向盘，车身侧面或后轮很容易就会碰刮到石阶。
可能你会有这样的疑问：难道就不会往前多行驶一点距离吗？这样打方向就不会刮到了。说得倒是没错！但实际情况并非如此，其实停车位就只有一排，停车位的外面是一条大概5米宽左右的道路，对向是没有停车位的，但是经常会有抢不到车位的人贪图方便直接把车停在路边，此时进出停车位就没那么简单了。
众所周知，在驾车时右后视镜和A柱或多或少会形成右前方一定的视野盲区。幸好，雷凌双擎的这两个位置的设计比较得当，造成的盲区并不大。当然，我建议你在右转弯时还是需要多加注意低矮的障碍物，因为车身附近低于后视镜的区域，你是基本上看不到的。
● 内后视镜及倒车影像系统：
在横向视野范围方面，我会给雷凌双擎这块内后视镜一个高分，向前正常行驶不会有任何的问题，宽广的视野有利于你观察后方道路的情况。不过，在倒车时还是需要小心点，因为车尾的设计会阻碍到你观察后下方的障碍物，建议结合倒车影像同时使用。
对于雷凌双擎的倒车影像系统，我并不满意，首先是功能单一，既没有视角切换功能，也没有随动辅助线；其次是显示效果比较一般，画质粗糙。用一句话来形容就是“有总比没有强”。在我看来，最省心、最安全的方式应该是倒车影像+倒车雷达，以“声画”结合的方式来辅助倒车。即使下暴雨或后置摄像头脏了，我起码还有倒车雷达来协助判断距离。只可惜，雷凌双擎全车系都没有装备倒车雷达，或许是厂商认为倒车影像已经满足到需求吧？
