■ 性能测试
1/加速测试
不管试驾的时候感觉如何，终究我们还是要把这台自由光2.0L拉到测试场地上来，用仪器对其测试一番的。虽然在加速的测试的时候，这台车的发动机转速可以拉升到3000rpm或更高，但松开刹车之后，转速会有一个比较明显的回落，因而起步时的g值并不高，且高g值状态维持了还不到半秒便回归平庸了。
9速变速箱的全程换挡表现都不错，从曲线上来看几乎找不到明显的换挡点。之前我们说过全力加速的时候这台车的表现其实还不错，并没有日常行驶时那么肉，所以从11.65秒的0-100km/h加速成绩来看，也确实说明了这一点，仅是比2.4L车型慢了1秒左右，符合2.0L自然吸气车型应有的加速水平。
2/刹车测试
制动能力上，考虑到测试当天上海地区出现了难得的-7℃低温，或许对轮胎的抓地力还是有一些影响的，进而影响了刹车成绩。我们测试的这台2.0L自由光并没有能跑出此前2.4L车型37米多的优秀成绩，而是一直徘徊在39米多一点的距离上。
3/油耗表现
“小排量”发动机加上9速变速箱，最令人期待的就是油耗表现了，我们驾驶着这台车在下班高峰的上海道路上从浦东机场一路行驶至宝山，再沿着最拥堵的南北高架一路堵回单位，期间为了凑足里程数还绕了一些小路，最终行驶了100.1公里左右，耗时3小时21分钟，平均时速约为30.3km/h。
最终我们得到的平均油耗值为9.1L/100km，相比2.4L车型10L/100km的表现来说真是有了明显的提升，9速变速箱对燃油经济性的帮助在2.0L车型上得到了更好的体现。
● 与2.4L领先版之间的差异和编辑总结
我们测试的这台自由光2.0L优越版指导价21.98万元，是2.0L排量里的顶配车型，它和2.4L排量的入门车型2.4L领先版之间仅相差1万元。单从配置上来看，2.4L领先版要比2.0L优越版多了头部气帘和膝部气囊、后视镜电动折叠以及发动机启停技术，而动力上则多了0.4L排量；而2.0L优越版则要比2.4L领先版多了倒车影像和GPS导航系统。
在这两者的选择面上，首先我建议各位先自行判断对动力的需求是否更大一些。毕竟从实际体验来看，虽然排量只差了0.4L，但2.4L车型毕竟是要从容不少。那如果对动力的需求不是很敏感，日常驾驶风格也比较柔和的话，我会更推荐各位购买2.0L优越版，倒车影像和GPS导航日常我们用的还是比较多的，而且自由光上的这套原厂导航由四维图新提供，用户体验很不错，而日常使用2.0L车型的油耗表现也更好一些。
另外，2.0L优越版的其他配置也很丰富了，包括无钥匙进入/启动、胎压监测、四气囊、上坡辅助、全景天窗、定速巡航、真皮电动座椅、座椅加热和自动空调等一应俱全。若在加上后期市场终端再有一些现金让利的话，这款车的售价进入20万区间也只是时间问题，就是和同价位的对手相比，性价比也是非常出色的。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 测试协助/盛元珺）
注：文中静态和越野部分图片为蓝色车辆，动态部分为黑色车辆。
