■加速测试
C4L 1.2T最高允许车辆以2750rpm的转速起步，发动机强大的扭力可以轻松突破轮胎的抓地力极限，但这样反而会浪费动力快不起来，稍微把转速降低一点，大概2250rpm左右，效果会更好。
在加速测试过程中，一挡的加速势头挺猛的，但极速不高，差一点还不到50km/h，这也是1挡齿比较大的体现，最终0-100km/h加速测得成绩10.04秒。对于同级车型来说，这样的成绩值得肯定，这样的动力水平对于日常代步来说很足够了。
■ 制动测试
由于C4L 1.2T悬架偏软，全力制动时重心前移现象较为明显，但车身尾部没有摆动的迹象，整体姿态还算平稳。最终实测所得，C4L 1.2T的100-0km/h制动成绩为40.59米，相对于同级车型来说处于中游水平。
■ 油耗测试
这辆试驾车的行驶里程大约5000km左右，已经过了磨合阶段。测试时天气较为凉快，所以空调设定为A/C OFF状态。测试的行驶里程为106公里，平均时速32km/h，大约有三分之一的路况是较为通畅的城市路况，然后还有市区拥堵路况和高速路况，最终消耗了92号汽油7.13L，实测平均油耗为6.7L/100km。
虽然C4L 1.2T前两个挡位的齿比较为绵密，但毕竟还是有6个挡位，巡航时发动转速也不会太高，以60km/h的速度巡航，变速箱默认为5挡（可以手动升6挡），发动机转速为1500rpm。80km/h巡航的时候发动机转速依然是1500rpm，但这时候变速箱为6挡。
现在很多车型都配备发动机启停功能，但实际很多用户在用车过程中都会关闭这个功能，有的是因为发动启动是振动过大影响舒适性，有的是发动机启动速度较慢，让人觉得不爽，又或者是发动机关闭时间较短，节油效果不太明显，不用这个功能的原因真的有很多。但经过实际体验，我觉得C4L 1.2T具有STT发动机启停功能具有不错的实用性。
日常用车的时候启停功能确实有助节油，建议保持打开状态。但此功能也有美中不足的地方，当车速低至个位数，甚至速度表显示为0km/h的时候，车辆将停未停，发动机就已经有即将关闭的趋势，这时候抖动较为明显，堵车蠕行的时候的时候更加难受，希望厂家能够优化改善。细心的朋友可能会发现，C4L的这款1.2T是三缸发动机，但我一直没有提及发动机振动方面的表现，那是因为一般情况下都不会太明显，只有遇到前面说的情况，才会露出马脚。
总结：
大部分消费者需要的都是一个日常代步工具，平顺舒适是主要诉求，这方面C4L 1.2T做得不错，和传统的1.8L自吸车型相比也毫不逊色。同时，C4L 1.2T的动力表现也值得肯定，实测的10.04秒加速成绩就是最好的证明，再加上出色的油耗表现，取代传统的1.8L自吸发动机只是时间问题。目前雪铁龙的旗下只有C4L和C4世嘉两款车型配备1.2T发动机，把这款出色的发动机装备更多的车型是大势所趋，届时其他产品实力也将会明显提升，对于消费者来说，这是个利好消息。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
