■ 动力基本够用 驾驶较平顺
瑞迈搭载了一款来自五十铃的2.8T柴油发动机，并采用博世电控高压共轨系统，最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为245牛·米。传动部分匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。
离合器踏板的设置有一些偏高，不过其有着不错的宽容度，且结合点容易找到，因此一般不会轻易出现熄火的现象。油门的调校适中，但响应并不是很积极。瑞迈在挡位方面的表现也是符合预期的，各挡位之间的行程适中，入挡顺畅。总的来看，瑞迈在8-10万元区间的皮卡产品中，起步上手算是比较容易的。
瑞迈最佳的发力区间基本上控制在1800-2400rpm，过早或过晚换挡，都会错过最佳的动力输出时间。当发动机转速超过2500rpm后，加速感的攀升就会变缓，而换来的反而是噪声的逐渐增大，这时也就意味着你要赶紧换挡了。并且，在我和其他同伴驾驶的时候，我时不时地瞥向转速表，大多数的时间，转速指针都会停留在1800-2000rpm这个区间。
悬架结构方面，瑞迈采用前双横臂、后整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。国内的大多数皮卡车型都采用此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，承载较重货物是它的优势，不过“牺牲”掉的是舒适性。当经过一些城镇烂路或减速带时，后排乘客会感到钢板弹簧所传递来的弹跳感。
★ 编辑点评：
瑞迈的外观较为硬朗，有些D-MAX的影子；内饰简单规整，且在用料和做工方面处于同级别车型的中上等水平。在动力输出上，作为一款工具型皮卡，满足日常的使用是没有问题的。虽然谈不上在驾驶品质会有多么出色，但是诸如离合踏板的回馈力度、挡位的清晰感、转向指向的准确性及制动效果，都要比同级别的工具型皮卡做得更好一些。另外，在旋钮阻尼的把握、四门一键升降、隔音棉及发动机装饰罩等一些细节方面，瑞迈也是比较用心的。这些也都将成为瑞迈争做8-10万元工具型皮卡新标杆的能力和实力。据悉，江西五十铃后续还将会推出瑞迈的四驱版车型，而是否会有长货厢版的产品，目前还没有消息。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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