[汽车之家 原创试驾] 2014年12月，江西五十铃以“为引领而来”的口号，将与全球同步的第七代D-MAX皮卡产品引入国内，给那些热爱皮卡生活的人以新的选择。而在传递皮卡文化的同时，江西五十铃并没有忽视中国皮卡的“国情和现状”。在如今的中国皮卡市场上，销量最好、竞争最为激烈的产品，无疑是8-10万元的工具型皮卡。因此，在2015年11月，江西五十铃瑞迈宣告上市，并向竞争激烈的工具型皮卡领域发力，向该领域中的风骏5欧洲版、拓陆者E5和黄海N1等强有力对手宣战。
本次我们试驾的车型为江西五十铃瑞迈 2.8T两驱豪华款（以下简称瑞迈），在全系车型中属于中等配置。先前我的同事已经对瑞迈的顶配车型——2.8T两驱超豪华款进行过实拍体验，感兴趣的朋友可以点击回看了解。本文将主要介绍两者配置的差别之处和试驾感受。
■ 外形硬朗 中等尺寸货厢
如今国内的皮卡产品都以大气饱满为主要特征，瑞迈也不例外。其与D-MAX采用了同平台打造，从外形轮廓和前大灯等处，我们还可以看到些许D-MAX的影子。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：5305×1860×1785mm，轴距达到3095mm。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 瑞迈 2.8T两驱豪华款 | D-MAX 2.5T两驱 手动高通过基本型 | 风骏5 2.8T欧洲版 两驱精英型小双排 | 拓陆者 2.8T E5 柴油两驱舒适版 |
| 长度（mm） | 5305 | 5295 | 5090 | 5310 |
| 宽度（mm） | 1860 | 1860 | 1800 | 1860 |
| 高度（mm） | 1785 | 1775 | 1730 | 1860 |
| 轴距（mm） | 3095 | 3095 | 3050 | 3105 |
| 货厢尺寸对比 | ||||
| 车型 | 瑞迈 2.8T两驱豪华款 | 风骏5 2.8T欧洲版 两驱精英型小双排 | 拓陆者 2.8T E5 柴油两驱舒适版 | 威虎TUV 2.8T 五十铃柴油 两驱精英型 |
| 长度（mm） | 1480 | 1380 | 1520 | 1600 |
| 宽度（mm） | 1530 | 1460 | 1580 | 1505 |
| 高度（mm） | 480 | 480 | 440 | 480 |
车尾的造型相对平庸一些，大多数的皮卡车型也都是这种造型。瑞迈的货厢尺寸为：1480×1530×480mm，属于中等尺寸大小。我们试驾的豪华款车型没能配备货厢宝，有些遗憾。鉴于货厢宝可以对货厢钢板起到防刮擦和防腐作用，因此其对于工具型皮卡来说还是十分重要的。
㊣■ 内饰布局协调 用料做工扎实
瑞迈的内饰运用黑色系风格，部分区域加入钢琴烤漆面板及银色装饰。同级别车型的中控台基本都采用硬质塑料制成，瑞迈也是如此。不过，在用料和做工方面，它并没有因为是工具车的身份而降低标准。
与超豪华款相比，它缺少了7英寸触控式显示屏，相应地也缺少了GPS导航、蓝牙电话及多媒体播放等功能。在物理按键的触感和旋钮阻尼上，瑞迈的表现还不错，处于同级别车型的上等水平。
■ 织物座椅
试驾的豪华款车型为织物座椅，支持4向手动调节，内部填充的海绵厚度适中，乘坐舒适性还可以。第二排座椅同样配备了安全带，两边的座椅为三点式、中间位置为两点式。
㊣■ 动力基本够用 驾驶较平顺
瑞迈搭载了一款来自五十铃的2.8T柴油发动机，并采用博世电控高压共轨系统，最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为245牛·米。传动部分匹配的是5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。
离合器踏板的设置有一些偏高，不过其有着不错的宽容度，且结合点容易找到，因此一般不会轻易出现熄火的现象。油门的调校适中，但响应并不是很积极。瑞迈在挡位方面的表现也是符合预期的，各挡位之间的行程适中，入挡顺畅。总的来看，瑞迈在8-10万元区间的皮卡产品中，起步上手算是比较容易的。
瑞迈最佳的发力区间基本上控制在1800-2400rpm，过早或过晚换挡，都会错过最佳的动力输出时间。当发动机转速超过2500rpm后，加速感的攀升就会变缓，而换来的反而是噪声的逐渐增大，这时也就意味着你要赶紧换挡了。并且，在我和其他同伴驾驶的时候，我时不时地瞥向转速表，大多数的时间，转速指针都会停留在1800-2000rpm这个区间。
悬架结构方面，瑞迈采用前双横臂、后整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。国内的大多数皮卡车型都采用此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，承载较重货物是它的优势，不过“牺牲”掉的是舒适性。当经过一些城镇烂路或减速带时，后排乘客会感到钢板弹簧所传递来的弹跳感。
★ 编辑点评：
瑞迈的外观较为硬朗，有些D-MAX的影子；内饰简单规整，且在用料和做工方面处于同级别车型的中上等水平。在动力输出上，作为一款工具型皮卡，满足日常的使用是没有问题的。虽然谈不上在驾驶品质会有多么出色，但是诸如离合踏板的回馈力度、挡位的清晰感、转向指向的准确性及制动效果，都要比同级别的工具型皮卡做得更好一些。另外，在旋钮阻尼的把握、四门一键升降、隔音棉及发动机装饰罩等一些细节方面，瑞迈也是比较用心的。这些也都将成为瑞迈争做8-10万元工具型皮卡新标杆的能力和实力。据悉，江西五十铃后续还将会推出瑞迈的四驱版车型，而是否会有长货厢版的产品，目前还没有消息。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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