[汽车之家 原创试驾] 之前同事评测大迈X5 5座型时,我曾简单体验过。众泰推出大迈X5 7座车型后,我感觉这款紧凑型SUV增加第三排座椅,空间应该不会太理想,抱着这样的疑虑,我试驾了大迈X5手动豪华7座型。(注:7座型与5座型造型、尺寸相同,部分内容简称为大迈X5)
◆ 外观静态体验/尺寸对比
大迈X5 7座型与同级别紧凑型SUV尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
大迈X5 7座型 | 4527 | 1836 | 1682 | 2680 |
传祺GS4 | 4510 | 1852 | 1677 | 2650 |
哈弗H6 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 |
东南DX7 | 4530 | 1900 | 1700 | 2700 |
瑞虎5 | 4506 | 1841 | 1740 | 2610 |
大迈X5手动豪华7座型车身尺寸与众多国产同级别紧凑型SUV相比,占不到任何便宜,哈弗H6在车身长度上明显优于其他车型,东南DX7在车身宽度上则遥遥领先,瑞虎5车高略占优势,而东南DX7的轴距表现又一次拔得头筹。大迈X5手动7座型在竞争对手们面前只能说表现中规中矩。
尽管上市仅有不到一年的时间,但我们对大迈X5已经相当熟悉了,不过这并不影响我作为接触试驾文章并不多的“新手”对它进行一番静态体验。作为比众泰T600定位更低的车型,大迈X5的外观设计还是很讨巧的。不过它依然逃不过消费者的“法眼”,观察大迈X5的侧面造型,你会马上联想到大众途观。无论车身尺寸还是侧面轮廓,大迈X5都和它保持高度一致。众泰的做法委婉地讲叫借鉴,说直白点就是抄袭。不过我们并不能因此去过分指责中国汽车品牌这样的做法,毕竟我们印象中以售价亲民且质量可靠性高著称的日系车,早年间也是通过抄袭欧美车型逐渐起家的。上世纪70年代左右,这样的产品数不胜数。
无论借鉴还是抄袭,大多数日系车企通过这种走捷径的方式逐渐打响了品牌,在不断完善产品的慢慢长路上找到了属于自己的风格。从众泰T600模仿大众途锐到如今的大迈X5,众泰的设计师已经从最初的形似到开始融入自己的设计,这种改变值得消费者鼓励并认可。抛开众泰品牌给广大消费长时间营造的形象,大迈X5的造型设计还是值得肯定的。
如果不去看进气格栅上的品牌标识,相信很多人都会给这辆车外观一个客观的评价——挺好看。确实,虽然车身轮廓源自大众途观,但众泰还是给大迈X5融入了自己的设计。熏黑底色大灯采用镀铬装饰的灯腔对提升整车质感很有帮助,日间行车灯虽然样式一般,但下面雾灯位置(现款五座版高配车型配有雾灯)间用镀铬装饰隔开,保持整体性的同时又不失细节质感。
或许有意让消费者脱离对众泰一贯的模仿的印象,进气格栅并未采用众泰车标,而是巧妙地使用“Zotye”的英文标识。大迈X5全系车型采用前置前驱布局,虽然与越野无关,但前杠下方未喷漆塑料材质中央,融入了跨界车型常用的银色“护垫”,加上大迈X5的SUV身份,为它营造出一股越野的味道。
观察大迈X5的车尾造型,我们欣慰地看到众泰设计师这次真的用心了,车尾造型设计的相当耐看。车身侧面的防擦板与后杠下方采用相同的未喷漆塑料材质,可有效降低因轻微剐蹭产生的维修成本。同时,也让大迈X5整车带有一丝硬朗感。
不要被大迈X5手动豪华7座型的双出排气所蒙蔽,左边仅仅是集成在后杠上的仿排气管装饰而已,只有右边是真正的排气管,这样的设计在国产及合资车型上都能见到。只有在天气寒冷时才能看出破绽,大多数时间都可以伪装的很好。
由于此次推出的大迈X5 7座型仅有精英型和豪华型两款车型,两车全部采用16英寸轮圈搭配规格为215/65 R16的轮胎,而17英寸轮圈和规格为235/55 R17的轮胎,参考现款5座版判断,则要在未来可能会推出的高配车型上才能见到。值得一提的是,刹车卡钳上的“Zotye”字样会吸引我去蹲下研究一番,视觉效果营造的很出色。
围绕大迈X5 7座型转了一圈,我发现这款车在细节方面把控的还是不到位,比如钣金间的缝隙较大,不过对于不足8万元的7座SUV来说,也不能太挑剔。然而我却在车尾发现了最不能忍受的瑕疵,起初我以为是后备厢盖没盖好,我再次大力关闭后备厢盖后,发现后备厢盖仍然有明显的翘起,与外侧尾灯和钣金错位足足5毫米。不管是装配工艺还是车身部件精准度,大迈X5仍有较大的提升空间。