● 性能测试
☆ 1挡险破百
通过欢庆女神旋钮可以进入菜单将稳定系统完全关闭，而变速箱也允许发动机保持较高转速。但对于800牛·米的扭矩来说，如何控制又成为另一个问题，转速太高，松开刹车后轮会剧烈打滑，让车尾不稳定，成绩也自然不好。最好的方式是转速控制在2000rpm左右，此时轮胎会有一定滑动，但不会影响稳定性。从测试图表可以看出，魅影用1挡一直加速到90km/h以后，就在快要突破100km/h的时候升到2挡，最终0-100km/h的加速成绩为5.09秒。
☆ 制动成绩稳定
超过2吨的车重会让车身惯性更大，全力制动时车头的压缩比较明显，坐在车内也有前倾的感觉，但制动力输出很线性，脚感很好，36.27m的制动成绩很出色。
● 编辑点评：
为什么要选择魅影而不是诸如法拉利或者兰博基尼这样的超跑，这是在我拿到车之前一直思考的问题。当我把钥匙还到真正的“车主”手中后，心中有了一个答案。我觉得大概是因为这个原因，魅影虽然因为大和视野的原因导致有时开起来比较累，但与刚才提到的那些车相比，它是一辆以轿车底盘为基础打造的轿跑车，所以在驾驭的难易程度上，肯定要低于那些超跑。此外它有四个真正的座椅，四个可以能坐下成年人的座椅，这样实用性上又好于宾利欧陆和阿斯顿马丁DB9等GT车型。不过也许能够买劳斯莱斯魅影的客户，家里的停车场应该也停着一辆法拉利或者其他超跑，但如果今天它需要的是舒适和实用性，那么必然会拿起魅影的钥匙。（文/图 汽车之家 祁子鑫）
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