[汽车之家 专业评测] 在产品丰富且竞争激烈的国内SUV市场上，已云集了众多诸如哈弗H6、长安CS75及奇瑞瑞虎5等实力较雄厚的选手。幻速S6虽然有些姗姗来迟，但是它硬朗刚韧的外形,易于让大多数消费者所接受。前些日子，我们的同事已经对幻速S6进行了实拍体验，大家也对它的丰富配置和空间表现有了一定的了解。那么，今天我们就从它的性能入手，去看看幻速S6的动态驾驶的表现力如何。
幻速S6刚刚上市不久，它的市场指导为7.98-11.68万元，共7款车型在售。全系车型均搭载的是1.5T发动机，与之匹配的是6MT和CVT变速箱。幻速S6定位于紧凑型SUV，相比同门旗下的幻速S2和S3车身尺寸更大，运动感也更强。
本次我们测试的车型为幻速S6 1.5T手动领先型，市场指导价格为9.68万元，属于该车系中的中等配置车型。先前，我的同事已经对1.5T手动智能型进行过详细的实拍体验，感兴趣的朋友可以点击下方的相关阅读来了解详情。本文将率先进入试驾和测试部分，过多体验内容将不再赘述。
● 试驾感受
这台型号为F15D的1.5T涡轮增压发动机，具备双连续可变气门正时技术。其最大功率为150马力（110千瓦）/6000rpm，最大扭矩可达215牛·米/1800-4400rpm。发动机舱使用了液压挺杆，并搭配了发动机装饰罩。该车采用前置前驱的驱动形式，目前仅有两驱版车型。
离合器的行程及回馈力度适中，结合点很容易找到。油离配合也相对合理，基本不需要太多的时间去适应。在抬起离合踏板的时候，发动机对转速的补偿并不太明显，不过只要稍加给油，起步还是很轻松的。其挡位也是比较清晰的，入挡顺畅。不过1挡和2挡的行程有些偏短，最初上手时总会误以为没有挂上，只要适应一下还是可以接受的。变速箱的齿比设定合理，换挡时的连贯性表现较好。
除了最低配车型外，幻速S6均配备电动助力转向系统，转向力度及回馈力度的表现都较为适中。在拥挤的路况环境下掉头或者停车时，并不会感到费劲，这对于女性用户来说更为方便。在中高速行驶时，转向力度会变得偏沉一些。当时速在80-100km/h时，打方向感觉还是很稳妥的，没有轻飘的感觉。
幻速S6的低扭转速表现一般，同级别车型也都基本如此，这也是小排量涡轮增压发动机的惯例。发动机转速到达2000rpm左右时，那股应有的动力才有所涌现，涡轮也正在此时开始介入。如果您打算超车，最好是将转速提升到3000-3500rpm，明显的动力输出会让你有足够的信心。
该车采用的是前麦弗逊式、后多连杆的悬架结构，其调校也是偏于舒适的。一些琐碎路面的颠簸可以被充分吸收掉。即使是驶过坎坷坑洼的路段或减速带时，也可以得到有效的过滤，并不会显得生硬。
