● 外观简介：整体未变，细节设计更运动，配置丰富。
新款G10整体造型与老款基本保持一致，只有在细节设计和配置上，为了与其他中低配车型拉开差距，上汽集团对于这款车也是倾注了诸多心血。新款大通G10长宽高尺寸分别为5168mm×1980mm×1928mm，轴距为3198mm，与老款车型并无区别，而与竞品车型进行对比的话，其宽度和轴距都要比竞争对手大一些，甚至还大于定位轻客市场的阁瑞斯。
G10旗舰版和次高配的豪华行政版在前保险杠等部位进行了细微的改变，用以区分它们与其他中低配车型的区别，视觉效果更显运动。此外，运动感较强的侧裙和旗舰版专属的后扰流板也在一定程度上提升了车辆的档次感，两侧深色玻璃也能提升座舱的私密性。
外部配置上，这款旗舰版车型几乎把我们想象得到的配置都添加上了。自动氙气大灯、感应雨刷、前后驻车雷达、无钥匙进入等一应俱全，甚至该车上还带有盲区监测系统，两侧电动门也只有在旗舰版上才是标配，便利性大大提高，而在配置稍低的行政版上，电动侧滑门只标配一次，左侧电动门需要选装才有。
G10原厂搭配的马牌轮胎注重车辆高速行驶的稳定性，前后轮胎规格均为225/55 R18。与轮胎搭配的18英寸双色多辐式轮圈也只有配置最高的两款车型才会配备。非全尺寸备胎位于车尾底部，规格为215/70 R16，与标配的轮胎直径并不大。
● 内饰简介：多媒体系统功能强，内饰风格很上档次。
内饰方面，实拍车型采用上黑下米的配色搭配，仪表盘中间还带有棕色皮革覆面和木纹饰板，层次感很强。对于喜欢深色内饰的消费者来说，旗舰版车型也提供全黑色内饰风格可选，满足不同消费者的喜好。方向盘依然只有上下调节，前排两侧电动车窗则也保持了老款主驾一键降的设置，对于司机舒适性的考虑还有待提高。
● 座椅和车内空间：依然采用2+2+3的布局，第二排座椅功能丰富。
G10旗舰版只提供7座车型，座椅布局仍为传统的2+2+3的布局形式。前排主副驾驶座和第三排座椅的前后移动和靠背调节均为手动，只有第二排两个旗舰版车型专属的“头等舱”座椅为电动调节，并具有座椅加热、通风、按摩等一系列舒适性配置。
『旗舰版专属座椅 第三排整体座椅』
旗舰版和次高配的豪华行政版是仅有的两款配备三天窗的车型，不过只有前部的天窗可以打开，后面的两个天窗仅具有采光的作用。后备厢常规容积为767升，最大可增加到1020升。由于第三排标配的是只能前后移动的整体座椅，想要进一步扩大储物容积的话只能靠放倒椅背了。
电动尾门只有旗舰版和豪华行政版才有，已经能够满足日常使用的便利性，而上汽大通还在这两款车上增加了脚踢式Touch-Free感应尾门功能，独自一人搬运重物时也不用担心了。
● 文章总结：
仅从试驾感受来看，新款上汽大通G10与老款车型相比在动力表现上并没有什么变化，操控起来也依然是那股子“熟悉的味道”，配备了电液调节减振器的全新悬架系统虽然还不至于让人有一种“耳目一新”的感觉，但是比其他商务型MPV更硬朗的悬架调校不得不说是上汽的一种大胆尝试。
配置方面，带手机互联系统、中控大屏和全景驻车影像在内的多媒体系统相比老款的顶配车型有了极大的跃升，带电动调节、位置记忆和按摩功能的第二排座椅、电动侧滑门和尾门也极大提升了车辆的档次感。只是这接近27万元的指导价对于一款中国品牌MPV来说算是很高的了，它不仅成为了中国品牌MPV系列中售价第二高的在售MPV车型（位居榜首的是东风裕隆的纳智捷大7 MPV），相比次高配的自动豪华行政版也有整整5万元的差价。至于有没有人愿意为这些“超高”的配置埋单，市场说了算。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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