[汽车之家 长期测试] 6个月时间12000公里，逍客终于迎来最后一期长测更新，许多朋友问这车怎么样，这实在有些难回答，因为这一万多公里的驾驶既有很满意的地方，也出现了一些小问题，所以很难迅速下一个判断说这车是很好还是很糟糕。所以最后一期，重点说说我感受到的好的地方和不好的地方。
长测总结的常规方式，是把外观内饰、配置、用车费用分项做总结，我为了让您看得更清晰，按照这六个月的使用感受，按照感受好坏来做个汇总。这篇文章可能文字较多，不过字字玑珠，咱们捞点干货，如果之前更新的文章您没一一看过，我希望您能把最后这篇看完。
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【逍客长测：视频总结】
● 给这些地方点赞
座椅比较舒服，尤其是前排座椅，坐垫比较厚实。我每天开车在路上的时间将近4个小时，所以座椅舒适与否至关重要，从我使用来看，逍客的座椅秉承了日产车型的舒适风格，包裹性和支撑性都还不错，靠垫也挺贴合后背，长时间的驾驶不会感觉很累。
方向盘手感不错，当然每天都用其实只要不是很差，就不会注意到它。我感觉逍客比较好的是方向盘上的按键都比较大，而且手感非常好，用着很方便。
逍客有几项配置比较鸡肋，后面说到不太满意的地方的时候我会重点说，不过有些配置平时不觉得，真用到的时候就会感觉还是很有用的。比如胎压监测功能，我在前两天出现轮胎被扎的情况，当时并没有任何迹象，在停车场停车时浑然不知，走的时候刚点着车仪表盘上就出现了胎压报警，左前胎压低，赶紧下车检查发现扎胎，马上换上备胎。
另外比较有用的配置还有主动刹车，之前觉得这类科技配置都没有太大用处，不过也是最近，在晚高峰环路上用到了一次，速度不是很快，走了个神，前车急刹车我没看到，逍客自动刹车，而且报警，我下意识重踩了一脚刹车，发现离前车的距离已经不到10厘米了，如果没有这个功能，可能小追尾就发生了。
另外这车的驾驶风格我也是越来越接受，之前试驾时会感觉动力输出非常线性，没有明显爆发点，所以感受会有些平淡。不过我现在感觉日常驾驶还是很轻松，本来每天上下班路上堵着已经很累了，对于动力没有那么高的要求，即便你着急，这车也并不是那种激进的风格，所以索性让自己静下来，慢慢开。
还有后期费用，这台逍客在这6个月里没出现大的问题，所以没有进行过大的维修（只是因为刹车异响和蓝牙中断进行过检查），所以没有产生维修费用。保养做过三次，其中首保就是个提车的常规检查，而二保和三保是小保养，保养的费用应该说是比较低的。二保是免费的，用的矿物机油，加机油滤芯和工时费一共是295元；三保时我换了全合成机油，加滤芯和工时费一共是560元，还好不算贵。
● 这些地方不太满意
首先感受最不好的是刹车踏板异响。刚提这台逍客时没有这个问题，异响是在用车大约三个月之后才出现的，主要是轻踩刹车时会有胶皮摩擦的吱吱声。现在每天都会听到这样的吱吱声，如果音响声音调大能盖住异响，如果关闭音响，异响声就比较刺耳，在拥堵路况下尤其明显。去4S店检查之后发现是踏板后面连接杆的胶皮摩擦，上了一些润滑油当时好一些，现在依旧没有解决，而且是常态发生。如果每天开车时间不长可能不觉得，如果是每天拥堵路况开一个多小时，这个声音还是挺恼人的。
车载蓝牙在播放音乐时偶尔会自动断开。蓝牙自动断开这个没什么规律，有时两天都没有出现，有时就一段路出现好几次，播放手机里的歌的时候莫名其妙的断开了，之后还能自动连上。现在我基本上不用蓝牙连手机了，一是有时会自动断开，另一个原因是每次上车之后都要手动连接，而不是自动连接上，连接还比较麻烦，所以干脆不用了。现在我基本上都是上车之后就用USB线连手机，这样也可以播放手机里的音乐，再者还可以给手机充电，而且逍客的USB口充电速度还很快。
没有座椅加热在冬天时比较悲剧，我这可是将近18万元的顶配车型啊。其实不止座椅加热，逍客这款2.0L顶配车型的基础配置做得并不是特别好，有不少比较常用的配置、同级都有的配置在它身上都缺失，比如电动调节座椅、自动双温区空调、自动后视镜、后排出风口，另外发动机启停功能在2.0L车型上也缺失。
另外还有ECO功能，这个功能的初衷是好的，但有一个问题，开启ECO功能时油门响应比较慢，有时需要提速时会有些尴尬；如果关闭ECO功能，油门响应快了不少，感觉动力好了很多，但在起步时会出现向前窜的情况，感受不是太好，需要驾驶者在起步时非常小心的对待油门。我现在如果自己驾车，基本上都是关闭ECO，因为稍微有点窜我也能忍，如果是车上有别人，通常就打开ECO，乘客的感受会好一些。
● 逍客和科雷嘉比怎么样？
我在长测期间有过两次逍客竞品车型的对比，一次是前段时间测试科雷嘉时简单地跟逍客做了个比较。一次是去年用逍客对比XR-V。我简单总结一下这几款车的使用感受，先来看看同平台的科雷嘉和逍客。
科雷嘉和逍客尽管出自平台，但其实这两款车的价格还是有一定差距的，而且定位也稍有偏差，所以这两台车并不难选。科雷嘉可以看做是年轻时尚版的逍客，就像我在试驾文章里说的两车的使用感受应该说80%都是接近的，但在那20%部分，科雷嘉做了升级。
如果我们用价格差不多的车型（比如科雷嘉2.0L豪华版对比逍客2.0L旗舰版，都是18万多的价格）做对比会发现，科雷嘉在基础配置上做得更好一些，比如提供腰部支撑调节、自动大灯、转向辅助灯、自动双温区空调；而逍客则是多了很多驾驶辅助配置，看起来高端，但实用性不是很高。不过有一点逍客做得比较好，有胎压监测、无钥匙启动/进入系统，这还是很实用的。如果我推荐，我更愿意推荐逍客16万多的2.0L中配，不需要那么多高端配置，就简单地使用这台车最基本功能就好了，而16万多科雷嘉只能买最低配的舒适版，配置就差很多了。
● 逍客和XR-V比怎么样？
XR-V是人气相当高的车型，当然同平台的缤智也同样人气非常高，不过我在做这个对比选题的时候没有找到缤智试驾车，所以选了XR-V，这是后话。那逍客跟XR-V（或者缤智）比哪个好一点呢？需要说明的是当时做对比的时候我选的两车都是在16.2万元左右，所以逍客用的不是这台顶配车型。
两车都采用自然吸气发动机、CVT变速箱，不过开起来的感受还是差别非常大的，XR-V油门响应明显要积极一些，同样都是在开启ECO的情况下，XR-V的油门和变速箱迟滞时间非常短；而逍客就相对比较沉稳，踩下油门踏板基本上要等待一下，车才会动，所以直观的动力感受，XR-V要好一些。加速时间上，1.8L的XR-V也要比2.0L的逍客略快，油耗还更低。
乘坐和储物空间表现两车差不太多，都够用，不过XR-V的空间扩展性更好，本田的空间设计非常人性化，后排座椅可以翻折且非常简单，一个人可以轻松完成。逍客的优势在于底盘舒适性稍好，行车噪音也低一点。
总的来说还是XR-V驾驶感受更好，性价比更高一些，同价位的逍客配置肯定比XR-V低不少，不过就舒适性而言，逍客可能略好一些，所以如果是家庭用户，逍客更合适一点。
● 油耗总结
我在刚提这台逍客时是冬天，冷车行驶对于车辆的油耗影响比较大，前八箱油的油耗基本上都在百公里10L以上（只有一次低于10L）。大约行驶了4000公里之后，跑了几次高速，油耗有所降低，平均油耗也降到百公里9L左右，最近几次加油，油耗都在百公里8L多，并且趋于平稳了，不过目前用空调并不是很多，我估计如果到了6月份之后随着气温升高，用空调的频率增加，油耗可能会稍有抬头。百公里9L多的油耗应该说不算低，但如果考虑到用车绝大多数是在北京早晚高峰的拥堵路况，还是可以接受的。
在我长测的前七期里，逍客没有进行过维修，只是在最后一个周期里，轮胎被扎，有一个40元补胎费用（非4S店），另外还有一次三保，我用的全合成机油，560元。其它的开销就只是加油，没有其它费用产生。
● 长测总结
逍客长测结束了，最后我想说的是陪伴我6个月的这台车尽管出现了些让人头疼的小问题，那只能说它还不够完美，但终究没有出现过让人担心的大问题，也没有出现任何机械故障，还是让人很放心的。我每天用车都在四个小时左右，它并没有让我有厌烦的情绪，逍客作为代步车的表现还是尽职尽责的。如果问我自己如果买车我是否会考虑逍客，对于这台2.0L顶配车型我肯定是不会选择的，配置鸡肋价格高，实在没有理由选它。不过2.0L豪华版倒是值得推荐的，少了定速巡航、导航定位、前后雷达、自动泊车、偏航辅助、盲区辅助、主动刹车，价格低了两万多，我可能会考虑。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
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