[汽车之家 专业评测] 在经过几天的山路驾驶乐趣体验后，我们转战到了位于北京市延庆县的八达岭机场。我们将在这里的八百米飞机跑道上测试15款性能车的基础性能，包括0-100km/h加速测试、100-0km/h制动测试、400米直线加速测试以及18米绕桩测试。
A组性能测试
在性能测试环节，A组车型是此次所有组别中性能最弱的，但是运动型车终究还是跟普通家用车不同，加速的过程中它们所营造出的感官刺激还是给人留下了不错的印象。
由于此次测试车型较多，为控制篇幅，我们将车辆重要的参数和测试数据列表展示，下面仅为大家提供每车的“零四”加速测试曲线图。
高尔夫GTI
高尔夫GTI依靠双离合变速箱的弹射起步模式争得了不少时间，它也是四车中起步最好控制且动力损失最少的。另外，它的换挡速度也是人工操作的手动变速箱无法匹敌的，所以马力虽小，成绩却一点不慢。
福克斯ST
同样是手动挡，感觉也比较刺激，只是不如梅甘娜R.S.那么野蛮，不过它在急加速时扭矩转向很明显，起步瞬间必须要握紧方向盘，颇有几分美国跑车那种放纵不羁的性情。另外，别看这次福克斯ST的加速成绩是最慢的，但是它所带来的感官刺激可是一点都不差。如果你狠踩油门的话，整个1、2挡区间轮胎始终都可以处于打滑状态，所以要想跑出理想成绩并不是那么容易。
MINI COOPER S
MINI COOPER S在起步阶段给人的感官刺激要弱一些，不过在加速过程中你还是可以体会到骨子里那种运动的基因，尽管它已经变得更大、更温和。
梅甘娜R.S.
A组最有激情的应该是梅甘娜R.S.，在起步阶段，你可以感觉到这款车的扭矩十分充沛，1挡全程都需要小心控制油门，否则前轮就会因突破抓地力而疯狂打滑，转速瞬间打到红线直至断油，感觉特别生猛，充满乐趣。
B组性能测试
相比A组，B组的几位选手在动力上提升了不少，个别选手的加速能力足以媲美数年前的超级跑车，绝对是扮猪吃老虎的狠角色。
福特 野马
野马2.3T的成绩不算慢，不过和同组别其它几款车相比就会发现，它总给人感觉似乎有些慢，转速的攀升不算活跃，而且这台6AT变速箱也缺少了点跑车应有的那种极致作风，2.3T发动机并不是肌肉车的最理想选择。
宝马 M135i
宝马M135i的3.0T直列6缸发动机按理说在钢炮级别里算是怪物了，然而实际上它给人的激情却没有预想得那么强，这套动力系统其实并没有什么特别的偏向运动化的调校，所以它只是一辆跑得非常快的1系而已，当然对于大多数人来说这就够了。
奥迪 TT
奥迪TT是一款开起来能够令人兴奋的车，它的性能虽然不是最出众的，但是你知道，奥迪在渲染加速感这方面一向都很在行，四驱系统可以把全部扭矩充分作用到地面，车辆弹射而出，伴随着亢奋的排气声浪，感觉非常好。
A 45 AMG
A 45 AMG同样是四驱车，而且它跑得实在是快，感官刺激也非常强，伴随着双离合变速箱每一次换挡，我都能听到放炮似的排气声浪。它的存在让我对2.0T四缸发动机又有了新的认识，这是数年前我们根本想象不到的。
