操控依然出色 测试昂克赛拉两厢1.5L MT

◆ 0-100km/h加速

在0-100km/h加速测试中，这台1.5L昂克赛拉验证之前我们对于动力的担心，11.97秒的成绩只比之前测试的1.5L自动挡车型快了0.05秒，比起同样采用手动变速箱的1.6L高尔夫则慢了1秒多，结果不太理想。

◆ 100-0km/h制动

100-0km/h制动测试中，1.5L昂克赛拉的成绩为40.38米，多次制动数值一直稳定在40米左右，与同级别车型处在同一水平。

◆ 绕桩测试

在绕桩测试中，昂克赛拉向我们展示了它出色的操控性。方向盘与车头步调一致，车尾甚至还会有一些不安的躁动。悬架对于舒适性有所妥协，车身的侧倾比较明显，但回弹非常及时，没有明显的拖拽感，不会对驾驶者的节奏造成影响。

◆ 噪音测试

噪音控制并不是昂克赛拉的强项。日常行驶中发动机占据了最主要的噪音来源，并且底盘也难做到安静。数值方面，除了120km/h时略有超出之外，其余三组数据均处在我们的推荐值之内。

◆ 油耗测试

我们驾驶着这台1.5L昂克赛拉行驶了101.8km，平均时速29km/h，共计消耗了燃油6.6L，计算之后平均油耗为6.6L/100km，与1.5L自动挡车型测试时的6.7L差距不大。值得注意的是，即便是手动挡车型，昂克赛拉依然配有发动机启停功能。

◆ 全文总结

马自达良好的操控性在这台昂克赛拉身上得到了传承，不过1.5L发动机能够提供的动力实在有限，单纯因为运动选择昂克赛拉的话，不如花同样的钱买一台星骋2.0L，毕竟这位老朋友还在售，只不过减配有点严重，不然就再攒攒钱买一台2.0L车型。至于这台1.5L的昂克赛拉，则更加适合那些被外观设计所吸引的消费者。

现如今就算是我摇中了指标，也很难为昂克赛拉买单了。毕竟这台1.5L车型距离我心中那辆马自达3还有点差距，而2.0L车型不仅价格水涨船高，还取消了手动挡车型。我十分庆幸自己不用再做那道题了，因为此时我才发现，我熟悉的车型自己都不怎么喜欢，而喜欢的车型却又都不太熟悉。（图/文/摄 汽车之家 李伟龙）

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