● 制动成绩好于预期
谈完日常驾驶的感受，下面则将进入到测试部分的体验。车身稳定系统可以完全关闭，发动机转速可以拉升到3000rpm左右，此时起步发动机会让225/55 R17规格的前轮轻松突破抓地力，但这种状态并不会持续很久，驾驶员也无需谨慎控制自己右脚的力度。由于动力并不夸张，所以轮胎会很快找回抓地力，而测试结果也说明前轮轻微的滑动会取得最好的加速成绩。
对于驾驶者而言，测试时每一挡的加速推背感并不明显，2.0L的机器本来也是日常代步之用，所以也不能有太高要求，最终3挡时突破100km/h大关，成绩则为11.81秒，跟老款11.79秒的成绩差距不大，考虑到时间、温度、湿度和地点等因素，这点差距可以忽略不计。
全力制动时刹车踏板的脚感偏硬，车身姿态会有略微前倾，但尾部保持稳定，没有多余的晃动。ABS在介入时比较细腻，没有明显顶脚的感觉，最终成绩也很不错，38.4m值得肯定，是个非常出色的成绩。
● 编辑总结：
当文章发布之时，新款迈锐宝已经上市，其实测试的时候我们还饶有兴趣的讨论这款车到底应该卖到多少钱才算合适。单从产品来说，这款2.0L车型我觉得已经足够满足一般家庭在市区内的使用，即使偶尔高速短途行驶也问题不大。的确2.0L发动机没有1.6T那般性能，但考虑到产品定位并且从实际出发，作为家用代步来说，它基本上满足大多数需求。虽然跑的不算快，但迈锐宝的空间比较宽敞，驾驶起来也很轻松，悬架调校能够兼顾舒适以及稳定这两方面因素，可以说是一款合格家用车。新的MyLink双屏触控系统通过与手机互联，可以实现很多功能，也免去车主后期加装硬件的麻烦。
价格方面，16.49万元的起售价比老款低了5000元，而全系其他车型相比老款价格方面亦有所下降，从性价比来说，新款有所提升。另一方面，目前市场上车型的终端优惠都有不小的幅度，以当前的官方售价竞争力会受影响，想必后期4S也会给出足够的优惠。对于迈锐宝，或者说这类车型来说，它们凭借着更高级别，有尺寸上的优势，价格上对位一些高端的紧凑型车，迈锐宝的优势就在于空间方面，同样价格下能够拥有更宽敞的空间，这对于消费对空间敏感度高的国内市场来说，是有不小吸引力的。对于购车人来说，如果想买一辆价格在20万元以内，同时拥有大空间、丰富配置以及比较不错舒适性的家用车，那么迈锐宝是可以考虑的对象。（文/图/摄 汽车之家 祁子鑫 协助/彭储文、盛元珺）
