[汽车之家 长期测试] 这期长测，咱们来看看全新途胜最受网友关注的“干式双离合变速箱在爬坡过程中出现过热保护”问题。另外，空间作为SUV车型的优势之一，我还会为大家从不同角度展示全新途胜的储物表现。
●双离合变速箱过热是什么毛病？
关于全新途胜使用的这台现代7速双离合变速箱出现过热情况的讨论从它上市以来就没有停过。症状是在堵车和连续爬坡的路况下，行车电脑会出现“变速箱温度过高，请停靠在安全处”的报警。
一看到变速箱出问题了，恐怕大多数人都会觉得“这车质量不行”，而实际上从更广的角度来说，双离合变速箱过热不只是全新途胜上的一个问题，而是所有采用双离合变速箱车型都要面对的一个难关。双离合变速箱的工作原理和手动变速箱类似，通过离合器的结合和分离来控制发动机和变速箱的动力连接，而这个过程势必会产生非常多，甚至非常大的“摩擦”，有摩擦那就容易发热。
而对于像全新途胜这种采用干式双离合变速箱的车型来说，离合器没有浸泡在油液当中，动力结合时摩擦更为直接，效率更高，但缺少油液的冷却，在拥堵和连续爬坡起步等情况下就相对容易出现过热问题。简单点说，所有采用双离合变速箱（包括湿式双离合）的车型，都或多或少存在过热的隐患（在全新途胜的车主手册里厂家也都明确表示在极端情况下可能会出现这种问题），如果您不放心，就不必考虑采用双离合变速箱的车辆。
虽然聊清楚了为什么干式双离合变速箱会出现过热的情况，不过我们还是有必要来看看，就全新途胜这一款车来说，出现过热的机率是否很高。前面提到，变速箱容易出现过热的情况包括两种，一是堵车，二是连续爬坡（特别是速度较低时），这两种路况下，车辆需要频繁停车起步甚至短暂的急加速，离合器结合和分离的次数会大幅增加，而且在爬坡过程中负载也进一步增加。而我手上的这辆全新途胜，算是通过了“堵车”这一项考验——在“首堵”行驶了三个月，经历过三个小时从首都国际机场堵到中关村的“绝望之旅”，当然也走过了无数个早晚高峰，它的变速箱都没有趴窝过一次。事实证明，在拥堵路况下，全新途胜的变速箱出现过热的机率比较低。
那咱们就来考验一下全新途胜在连续爬坡情况下，它的变速箱会不会掉链子吧。受制于地理条件，北京周边不像西南地区那样遍地都是三四千米高的山峰，所以只好“矮子里拔将军”，把途胜带到了主峰海拔2303米的北京第一高峰——灵山。当然了，这次我可不是来游玩的，我会把一整天的时间都花在全程超过300公里的山路驾驶上。
我找到一段车垂直落差约50米，车辆来往较少的坡道，进行连续爬坡起步测试（驾驶模式选择为常规模式）。在不断停车起步的过程中，我首先感受到的是上坡辅助功能在积极运作，每当抬起刹车的时候，车辆有大概一到两秒的时间是“hold住”的状态，留给驾驶员很充足的时间踩下油门。稍微给一点油门起步，车辆前进的瞬间，振动和顿挫不算大，说明变速箱1挡结合速度很干脆没有“磨磨蹭蹭”。再继续深踩油门，变速箱进入2挡的转速区间会提高到2500rpm左右，进入2挡之后，如果不继续深踩油门，变速箱就容易进入了“半联动”状态，转速徘徊在1500-2000rpm左右，在没有得到驾驶员下一步指令之前，不轻易换挡或者降挡。而这个区间正是离合器摩擦最频繁的时候，容易造成变速箱过热。我们这辆全新途胜在连续这样操作约10分钟之后，没有出现变速箱过热报警的情况。有网友可能会说，10分钟是不是太短了，不过实际上如果不是遇上很极端的情况，在山路上堵车超过10分钟的情况还是比较少的吧。而在剩下的正常山路驾驶过程中，全新途胜没有出现其他问题，这也就说明，全新途胜在面对类似环境中，出现问题的机率并不大。最后再提一下，我们的测试是在气温为零下3度的环境下进行的，至于炎热的夏季它会有什么样的表现，咱们还有待观察。
如果现在点击进入全新途胜论坛，估计您还会看到不少“如何正确使用双离合变速箱”之类的变速箱，里面内容大概说的都是在拥堵或者爬坡路段使用手动模式进行换挡可以避免变速箱过热的问题。其实无论采取自动或是手动模式，在车辆启动或者低速行驶的时候，离合器都避免不了摩擦，即使在手动模式下，电脑也会为升降挡做好准备（例如挂入2挡以非常低速行驶的时候，如果不采取“半联动”操作，手动挡车会被憋灭，双离合变速箱的电脑自然不会让这种事情发生）。所以车主们真的没有太多必要为“如何开采用双离合变速箱的车辆”过多操心，如果汽车厂家造出来的产品还需要用户去思考怎么开，那这个产品无疑是非常失败的。
●全新途胜跑山有乐趣么？
这是一辆家用SUV，拿来豁山路貌似不在它的本职范围之内。不过再想想它8.59秒的0-100km/h加速成绩以及运动取向的悬架调校，倒是让人有那么点兴趣来试试它在山路上的本事。
把车辆设置到SPORT模式之后，发动机转速会保持在相对活跃的中高转速区间，整个2挡，全新途胜都能提供比较充足的动力，出弯之后的提速过程还能够给人提供一点刺激感。此外，在弯中我也能感受到悬架在很努力地拉扯着车身，但受制于它的体形和重量，在山路上全新途胜给人的信心不是那么足。咱们还是别搅运动车的活儿了，慢着点欣赏沿途景色更为合适。
