有模有样/动力够用 试驾开瑞杰虎柴油版

　　[汽车之家 原创试驾]  在稳定并完善了微面产品体系后，2015年7月，开瑞汽车又继续向皮卡领域发力。其皮卡产品杰虎的汽油版车型率先于7月13日上市，价格区间在6.48-7.38万元。我的同事也在当时对杰虎的汽油版车型进行了试驾体验。不过在国内，皮卡的柴油版车型以其相对较好的燃油经济性及动力需求，在销量上要远胜于汽油版车型。因此，杰虎迅速推出了它的柴油版，以满足市场需求。

    本次我们试驾的这款车型就是开瑞杰虎 2.8T领航版（以下简称杰虎柴油版），其与汽油版车型仅在动力系统方面有所差别，而在外观及内饰等方面没有变化。鉴于先前已经对杰虎的汽油版产品有了较为丰富的介绍，本文将不再过多的进行重复和赘述。

■ 外形饱满 眼缘不错

    杰虎柴油版的外形大气饱满，时尚感比较突出。其原型是借鉴了大众Amarok的设计风格，诸如风骏5欧洲版、恒天途腾T3等国内皮卡产品也都有过类似的模仿。杰虎的柴油版和汽油版车型在外观及车身尺寸方面保持一致，它的长/宽/高分别为：5120×1740×1730mm，轴距达到3025mm。

    相对于较精致的车头部分而言，车尾的造型则显得有些方正平庸，皮卡车型也都大致如此。目前，杰虎仅有标准货厢这一款货厢尺寸：1380×1460×465mm。不过据厂家介绍，其陆续还将推出长货厢产品。后保险杠部分的功能可不少，除了兼顾上车踏板外，上面还集成了两颗倒车雷达探头及倒车影像的摄像头。

■ 轿车化内饰 做工不错

    进入杰虎的驾驶舱内，其内饰仍然会吸引到很多人。中控台的布局接近轿车化的设计，此种理念也并非没有出处。这一老款沃尔沃S80的中控台样式也曾被江淮瑞铃V3、骐铃T5等皮卡借鉴。而杰虎的优势在于，有了中央触控式显示屏的加入。

    中央触控式显示屏具备多项功能，并带有USB外接音源接口，其接口位于空调面板后侧，有一根数据线可以拉出来。而空调面板同样配有显示屏，空调控制的信息显示会更为直观。左上方的A/C旋钮上标注了ON-OFF开关键，但是这个旋钮仅是制冷/制热的切换键，而真正的开关键则是下方的风量旋钮，这里的标注有待调整。

㊣

■ 黑棕双色皮革座椅

    试驾车型采用的是黑棕双色的皮革座椅，中间位置还进行了打孔处理。内部填充的海绵相对充实，乘坐起来较为舒适。

■ 动力基本够用

    本次我们试驾的杰虎柴油版车型，搭载了一款型号为4JB1T-4B1的2.8T柴油发动机，最大功率为109马力（80千瓦）/3600rpm，最大扭矩为230牛·米/1800-2400rpm。传动部分匹配5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。

    离合器的行程适中，且结合点容易找到，不过回馈力度的脚感有些偏硬。油门的调校适中，配合不错的扭矩输出，起步还是比较轻松的。各挡位之间的表现还算清晰，虽然谈不上有什么吸入感，不过没有出现难以挂挡的感觉。

    发动机转速控制在1800-2400rpm时，是杰虎柴油版车型的最佳发力区间，这时你会感觉到较为明显的动力输出。不过明显的动力输出来得快，去得也快，这也是柴油车的特征，当发动机转速超过2500rpm时，转速表的指针攀升的速度就会变缓。综合来看，其提速表现及动力输出算是中规中矩的，与国内大多数柴油版皮卡相差不大，基本可以满足日常的使用。

    在悬架结构上，杰虎采用前不等长双横臂扭杆下置式独立悬架，后为整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。同级别车型也都采用了此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性并不理想，尤其是经过坎坷路面时，后排的颠簸感较为明显。

★ 编辑点评：

    开瑞杰虎的外观简约饱满，内饰接近轿车化风格。虽然其外观及内饰仍以借鉴为主，但是其选择的借鉴对象都有着不错的眼缘，在众多国内皮卡产品中有了较为不错的印象。杰虎柴油版车型的动力表现中规中矩，谈不上主流但也并不算太弱，作为工具型皮卡满足日常所需没有问题。在刹车方面的表现，让人感觉有些信心不足。目前，它仅有标准货厢这一种选择，不过其在以后还将推出长货厢版及四驱版车型，给消费者以更多的选择。另外，杰虎柴油版车型预计将于10月23日前后上市，其售价将会是怎样的呢？我们拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 王亮）

● 相关阅读：

㊣

相关车型参数配置表：

≮$1003449,1003443,1003445,1003447|1,2,6,3,4,5,7≯≮#1003449,1003443,1003445,1003447|1,10,9,6,2,8,7,3,13,12≯