换装8挡自动变速箱 试驾凯迪拉克ATS-L
[汽车之家 原创试驾] 2013年广州车展凯迪拉克ATS上市，在2年左右的时间里，这款车先后完成了进口、国产、加长以及换装8挡自动变速箱。作为凯迪拉克的销量主力，ATS-L通过各种努力在提升自身竞争力，此番更换新的变速箱之后是否会收获更好的效果，是此行试驾的最大疑问，另外新的CUE系统以及苹果CarPlay是否会让娱乐系统的体验有所改进，也是一个关注点。
● 换挡平顺的新变速箱
尽管智能化、互联网化的理论在快速蔓延，但汽车说到底依然是一个工具，机械部分仍然是一辆车最核心的部分，搞不定底盘系，即使互联网体验再优秀也不能成为一辆好车。将驾驶体验放在第一位正是出于这个理由，这款8挡自动变速箱是否可以让ATS-L提升一个档次，是我最关心的。
决定一款变速箱的好坏有很多方面，参数上的优势会让产品拥有更强的竞争力，虽不能简单以挡位多少做定论，但在实力相近的情况下，更多的挡位理论上会带来更好的驾驶感受以及燃油经济性。ATS-L的这款8挡自动变速来自于通用集团，代号8L45，旗下使用这款变速箱的车型涵盖广泛，针对不同产品，变速箱也会在细节上有新的标定。
8挡自动变速箱的平顺性让人印象深刻，全力加速时表现果断，解决了之前6挡变速器总是思考人生犹豫不决的现象，发动机也不会在那里干吼抖动而得不到变速器的响应。而多了两个挡位速比也更宽，行驶时变速箱愿意尽快升挡，平稳巡航时发动机始终在1500r/min的左右的区间内，燃油经济性也应该会得到保证，而此次由于时间仓促，并没有做油耗测试，后期会进行专业的测试。在技术层面，这款变速箱在舒适模式下和运动模式下，会通过改变变速箱内部油压建立速度的方式提升响应速度。
● 变速箱与COM
另一方面，为了能够让自动启停系统的表现更舒适，变速箱内部也设计了储能功能，当诸如停车等待时，发动机为了节能而熄火，而变速箱会保持一定的内部油压，让自身处在一个随时等待工作的状态，再依托一个大功率的电机，这样当启动时即可减少抖动，也能更迅速。对于这套启停系统，官方表示很重要的一个方面来自于COM（change of mind），这套系统的重点在于能够控制变速箱内部的机油压力，并让发动机在被关闭的转速下降过程中始终处于可重启状态，无需等到发动机转速为零，从而让启停更为顺畅。
而实际的效果，确实在启动时很难感受到那突然而来的一股振动，很平稳，对于自动启停不习惯的我也不会刻意的去关掉它，你会觉得它似乎并不存在，而只有当你堵在上海的高架桥上，长时间熄火导致空调压缩机没有进行制冷，设定温度与外界温度相差不大，但烈日又让你开始出汗的时候，才会想到该关掉它了。
● 悬架依旧表现活泼
由于距离驾驶进口版本的ATS时间并不长，所以我依稀记得开着它的感受。它在底盘的调校方面不能说完美，但我喜欢它的这种个性，就像是E90时代的宝马3系，紧绷的悬架让你时刻需要专心致志的驾驶。换到ATS-L的驾驶室，并不需要开出多远，你就会发现国产的加长车型依旧保留了进口版本的特点——冲动与激情。悬架调校硬朗，这会给人一种颇为活泼的感觉，一辆活泼的车会让人觉得富有生气，而各方面均衡则会让人觉得综合性能虽好，但说不出来亮点。从用车的角度来说，我现在可能更欣赏均衡，但如果想让人在短时间内留下深刻印象，或者对于精力充沛的人来说，ATS-L这种调校是值得肯定的。
这辆高配的ATS-L选择了MRC电磁悬架，这是第三代产品，可以进行每秒1000次的探测来调整减震器阻尼，使驾驶更稳定。在舒适模式下，悬架就表现的很硬朗了，但这时还多少保留了一些舒适性。而当你选择了运动模式，会发现整个悬架立刻变得更硬了，刚才经过的井盖还感觉不出明显颠簸，但下一个你可能就能发现它盖的不平整。自此你就会发现ATS-L永远活蹦乱跳，就像一个精力消耗不完的孩子，而例如宝马3系和奔驰C级等对手，则更像是一个不愿意随意浪费体力，更多时间平淡走路的成年人。
转向的感觉亦如以前，偏重，不像进口版那么轻盈，手感上同样像是E90时代的宝马3系，车身对于转向的响应也依然敏捷，驾驶感跟之前没太大变化。2.0T发动机依然有很好的数据表现，400牛•米的峰值扭矩依然可以让255/35 R18的后轮疯狂滑动。不过不需要担心它调校的很暴躁，实际上在正常驾驶范围内，发动机的输出表现很线性，很难发现这是一款涡轮增压发动机，踩油门加速时并不会有涡轮突然爆发的突兀感，表现得就像一款6缸发动机一样。
㊣● 外观仅有一处不同
这次的改款主要集中在变速箱，而对于外观的改动少之又少，格栅上的徽章用了最新标志，不过需要注意的是，由于这辆高配车型格栅处藏有雷达，所以这里的车标是平面的，后面才是立体的。除此以外，就真的没有任何不一样的地方了。
● CUE与CarPlay
记得在13年第一次接触凯迪拉克CUE系统，由于那时触摸操控是一个新概念，所以使用体验并不好。不过随着这几年的优化，各大厂家的触摸屏的操控响应速度已经快得跟iPad一样了，使用体验大幅提升。新的CUE系统，厂家没有明确给出处理器以及内存等参数，但表示架构方面有改变，重新规划后的实际体验是让人满意的，很流畅很平滑，具体表现可以看下面的视频。
安吉星采用了4G网络，并且现在可以实现WiFi连接，以汽车本身为半径，周围15米都可以搜索到网络信号，虽然说每一部手机都可以上网，这个看似没什么意义，但当需要在车内使用笔记本等设备上网，又不方便将手机作为热点的时候，可以使用这个能最多连接7部设备的WiFi功能。
CarPlay的加入，使得iPhone手机可以映射到液晶屏幕。功能方面，除了液晶屏显示的几个内容以外，还支持手机内的有声读物，比如QQ音乐、评书等等。
● 编辑点评：
新ATS-L有这么几个特点，首先更换的最新8挡自动变速箱面对急加速时表现比以往更平顺，舒适放在第一位。其次自动启停表现很意外，让人感觉不到存在。第三CUE系统比以前顺滑了，CarPlay则是当前的流行趋势。在一天的体验中，这三个特点都能给人带来很好的使用体验，算是成功的一次升级。
总体来说，我认为凯迪克拉ATS-L是一辆很有性格的车型，它也许不如一些对手那样更注重舒适性，但通过坚实的悬架却营造出一种活泼的驾驶感。这种感觉对于那些精力旺盛的人应该会非常符合。而对于凯迪拉克来说，追求平衡的产品可能并不利于快速的确立品牌形象与定位，也可能让自身产品变得缺乏特点并被人遗忘。而ATS-L的这种性格更容易像消费者传达产品的特点，更容易让一部分人喜欢上这款车。（文、图/汽车之家 祁子鑫）
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| 车型图片 |  |
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| 基本参数 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 厂商指导价 | 42.88万 | 36.88万 | 33.88万 |
| 全国4S最低价 | |||
| 厂商 | 上汽通用凯迪拉克 | 上汽通用凯迪拉克 | 上汽通用凯迪拉克 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0T 279马力 L4 | 2.0T 279马力 L4 | 2.0T 279马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4730*1824*1429 | 4730*1824*1426 | 4730*1824*1426 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 240 | 215 | 215 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.8 | 7.8 | 7.8 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 车身 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 长度(mm) | 4730 | 4730 | 4730 |
| 宽度(mm) | 1824 | 1824 | 1824 |
| 高度(mm) | 1429 | 1426 | 1426 |
| 轴距(mm) | 2860 | 2860 | 2860 |
| 前轮距(mm) | 1535 | 1535 | 1535 |
| 后轮距(mm) | 1558 | 1578 | 1578 |
| 最小离地间隙(mm) | 118 | 117 | 117 |
| 整备质量(kg) | 1600 | 1600 | 1600 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 62 | 62 | 62 |
| 行李厢容积(L) | - | - | - |
| 发动机 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 279 | 279 | 279 |
| 最大功率(kW) | 205 | 205 | 205 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 400 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2900-4600 | 2900-4600 | 2900-4600 |
| 发动机特有技术 | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) | 97号(京95号) | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 简称 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双球节麦弗逊悬挂 | 双球节麦弗逊悬挂 | 双球节麦弗逊悬挂 |
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 225/40 R18 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格 | 255/35 R18 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 |
| 安全装备 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● | ● | ● |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● |
| 操控配置 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | 软硬调节 | - | - |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 外部配置 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 电动天窗 | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - |
| 内部配置 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | ● | - | - |
| 座椅配置 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 座椅材质 | 真皮 | 真皮 | 皮/织物混搭 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | - |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| GPS导航系统 | ● | ● | - |
| 定位互动服务 | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 | USB+AUX+SD卡插槽 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | BOSE | BOSE | BOSE |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 | 10-11喇叭 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 近光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| 远光灯 | 氙气 | 氙气 | 氙气 |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | ● | ● | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● | 内● / 外● | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | ● | - | - |
| 高科技配置 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 领先型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪华型 | 凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型 |
| 自动泊车入位 | - | - | - |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | - | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 自适应巡航 | ● | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - |
