● 操控：顺心更顺手
1.5T发动机最大功率163马力，最大扭矩223牛·米，同其它竞争车型的1.5T发动机相比，M6这款1.5T发动机在输出数据上还是挺有优势的，而且223牛·米的最大扭矩从1800转便能开始爆发出。在低转有着更加优异的动力表现，更加适合城市用车需求。
在同价位竞争车型当中，6速手动变速箱也并不少见，所以M6上面的这台6速手动变速箱从配置上来说可能不算什么优势，但从使用感受来看，它还是给人留下了不错的印象。挡杆换挡行程适中，操作起来不费劲。另外虽然换挡没有什么吸入感，但好在足够干脆，没有生涩的感觉，搭配轻巧和宽容度高的离合，日常行驶起来感觉挺舒服的。
离合的脚感还不错，结合点不高，但还算清晰，而且整段啮合的行程比较长，感觉还挺好掌握的，也不欺负新手。油门的表现也不“慢热”，反应足够爽快大方，而且充沛的低扭输出也不需要油门一味莽撞地瞎操心。
1.5T的动力谈不上给人留下多深刻的印象，但还算卖力和积极，尤其是低扭的表现十分不错，力道还是非常深刻的，给人感觉挺舒心。在低转就能做到随传随到的发力特性非常迎合城市驾驶，不会让人干着急。
中高转速的输出明显变得乏力，虽然没有让人感受到相当慵懒的响应，但却背负着沉重的压力。
6速手动变速箱齿比调教比较紧密，换挡整体感觉还是非常畅顺的，6挡在比较好的市区路况中也能挂上，能有效降低转速，而且发动机声音也没有那么吵。
前麦弗逊后多连杆式的悬架舒适性表现很不错，整个设定还是挺有中型车的样子，品质感很不错。在路面的坑洼起伏中表现出相当强的稳定性，悬架不会硬碰硬地和震动去对抗，反而是恰到好处地去吸收，对于一款以家用定位的中型车来说，在悬架质感上我们更希望阴柔而不是强硬，M6所表现出来的这种质感非常到位。
转向的手感不算轻，但力度还挺适中，质感比较沉实。另外转向反应有些迟钝，再加上悬架在弯道中的支撑性并不是很强，所以给人信心并不是很强。
