● 动力表现令人满意
| 中国品牌紧凑型SUV 1.5T车型 动力系统和悬架对比 | ||||
| 车型 | 瑞虎5 | 哈弗H6 | 众泰T600 | 东南DX7 |
| 发动机类型 | 1.5T直列四缸 | 1.5T直列四缸 | 1.5T直列四缸 | 1.5T直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 152（112） | 150（110） | 162（119） | 156（115） |
| 最大功率转速rpm | 5500 | 5600 | 5500 | 5600 |
| 最大扭矩N·m | 205 | 210 | 215 | 215 |
| 最大扭矩转速rpm | 2000-4000 | 2200-4500 | 2000-4000 | 2000-4500 |
| 搭配变速箱类型 | 5MT | 6MT/6AT | 5MT | 6MT/5AT |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱/适时四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双连杆式独立悬架+横向稳定杆 | 双横臂式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
作为一款城市SUV，好开才是最关键的，这台1.5T涡轮增压发动机是奇瑞自主研发的产品，从参数上看与其它中国品牌1.5T涡轮增压发动机持平，而最近的购置税减免又将这小排量增压发动机捧为了香饽饽。5挡手动变速箱虽然表现稳定，但在城市中行进自然不如自动变速箱方便，还希望奇瑞早点推出1.5T+CVT的动力组合。
不过我们此次试驾的重点还是以1.5T涡轮增压发动机+5MT手动变速箱这套组合为主，毕竟再聪明的变速箱也不如人聪明，如果您不坑拒手动挡的话，这套动力组合我还是挺推荐的。
本次试驾会分为场地试驾和公路试驾，关注过昨天快报的朋友们可能对这些项目已经有所了解。在场地中共有4种常见的测试项目：紧急并线、驼峰路、凹凸路和0.6M涉水路，作为一款两驱城市SUV，还是以城市代步为主，因此这些项目都比较简单易过。在驼峰路上，上坡辅助还是发挥了它的作用，新手也不会畏惧坡起。而0.6M涉水路的通过对于一款城市SUV来说表现还是不错的。
不过我更加期待的是城市道路的试驾，毕竟这里才是属于它的战场。1.5T发动机的低扭表现不错，起步和低速行进都较为顺畅，涡轮增压器介入时没有明显的闯动，但是它那叫嚣的声音时刻提醒着你它是一台涡轮增压发动机。新款瑞虎5 1.5T版本的怠速转速比较高，起步基本不需要给油，只要将左脚抬到结合点时它就会顺利完成起步。在实际驾驶中，我感觉它是一台比较好上手的手动挡车型，不会增加新手对于手动挡车型的畏惧之感。
初段加速如果将转速拉到4000rpm附近，会明显感受到一股向前冲的力量，官方公布的0-100km/h加速成绩为11秒，虽然没有那么强的推背感，但也不会让你感觉到动力羸弱。但可能是因为轮胎的抓地力一般，经常会发生响胎的状况，在驾驶时需要注意。
对于这台手动变速箱的表现，个人是十分满意的，由于刚体验过现款的5挡手动变速箱，对于那略显生涩的感觉还是记忆犹新的。拿到试驾车的第一时间我并没有打着发动机，而是将离合器踩到底，感受了手动变速箱的手感，而这个体验也没让我失望。如果说顺滑和吸入感，这台变速箱的表现其实也没有那么好，但它绝不会令你在日常驾驶中感到厌恶，较短的行程和相对清晰的挡位不会打乱你的驾驶节奏。但变速箱本身的齿比设定还是存在一定问题的，1挡进2挡后转速掉的比较厉害，当你激烈驾驶时想降到1挡的话我劝你还是别这么做了，否则它会给你一个重重的教训，这台变速箱的1挡我认为只适合当做起步挡使用。
相较于变化明显的手动变速箱，离合的脚感就没有变化了，依然是比较沉重，而且行程较长，结合点较高，适应之后就会好开不少。
在试驾快报的过程中，不少朋友都对新款瑞虎5的车内隔音十分关注。对于车内的噪音我觉得得分两部分来看：涡轮工作时和涡轮不工作时。在涡轮没有工作时，这台车仿佛是一个安静睡觉的小孩，虽然轮胎与现款没有区别，但是明显感觉到胎噪小了很多。
一旦涡轮开始工作，它就开始了一连串持续的吵闹。那尖锐的呼啸声音时刻伴随在你的耳边，在我的感觉下这并不是那种性能车带来的悦耳的胸型怒吼，而更像是一种宣告，宣告着你不要忘了它时刻在准备工作。总体来说，我认为新款瑞虎5的噪音表现还是进步明显的，只是在涡轮工作的时候稍大，也不至于影响到正常驾驶，具体噪音测试我们会拿到测试车的第一时间为大家进行测试。
前麦弗逊后双连杆独立悬架的调校更加柔软，适合城市道路。但柔软舒适的代价便是支撑力的不足，本次试驾过程中经历了一小段山路路况，进弯的时候都会情不自禁的踩下刹车踏板，减少速度过快而带来的侧倾。
电动助力转向也是没有变化的一项，风格平庸适合城市里安逸驾驶，指向性不是很精准，不过应付日常使用也足够，对于驾驶质感的提升没有多大帮助。
● 总结：
首先要说的是，新款瑞虎5在我看来是一款比较实用的紧凑型SUV，虽然较为中庸的外观对于我这样的90后来说吸引力确实不大，但它更适合年龄层次较大，稳重之人进行选择。它有着丰富的配置，在日常使用中几乎可以满足你的任何需求，当然如果家悦版增加了自动空调我认为会更好。全系标配车身稳定系统、四气囊、上坡辅助、主驾驶电动调节、定速巡航、8英寸彩色屏幕、GPS导航等等令它的竞争力大大增长，不论是日常代步还是带朋友外出郊游，它都可以胜任。除去配置层面，它的动力及底盘也是比较令人满意的，1.5T涡轮增压发动机配合5挡手动变速箱在城市中超车行进不成问题，当然用它进行激烈驾驶的话还是会有些勉为其难。
说完了产品本身，再说说中国品牌紧凑型SUV这个市场，之所以众多车型纷纷亮相，不仅是消费者的选择大多集中在这里，还有一方面是中国品牌自身实力的提升，诸如哈弗、长安、传祺、奇瑞这一众中国品牌厂商自身的产品日趋完善，也增加了国人对于其产品的购买信心。我们也应该给中国品牌更多的时间和信心，它们有能力满足消费者对于产品的需求和夙愿。
哦对了，今天试驾的新款瑞虎5 1.5T家悦版是在汽车之家车商城独家销售的，目前预定价格为10.99万元，相比现款来说不仅配置增加了很多，价格还没有改变，如果有意愿购买的话还请点击这里，到车商城进行预订选购。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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