[汽车之家 专业评测] 林肯领航员，在美国人眼里和在国内消费者眼里绝对不是同一款车，哪怕它有可能会原版引入。原因是在中国它价格不菲，所以无疑是款豪华车，而且是很有美系粗犷风格的豪华车。而美国人并不以为然，他们不太会把它当做一款颇有面子的豪华车来看待，这是一款非常实用的车，甚至可以干一些“粗活”（比如拖房车、拖快艇之类）的车。我们今天就以美国人的视角来看一下这款车。
文章作者简介：
超哥，在美国生活10余年，曾经在石油和投资管理行业工作。擅长结合技术和消费心理评车。目前创办了汽车媒体YouWheel.com，任CEO。之前多次给汽车之家供稿，曾发布过野马试驾文章，和介绍美国购车的文章，以后他会持续给大家带来海外新车试驾及相关文章。
以下文字为超哥撰写：
假如您已经成家并且有小孩，很有可能需要用到三排座的车子。这点对于在美国人来讲尤其明显，因为夫妻两人、小孩，再加上老人过来一起住，全家外出必定要三排座位才能坐得下。买三排座的车有两大类选择：第一是MPV（美国称为“Minivan”），剩下的就是买SUV。MPV其实是挺明智的选择，空间够大并且也挺好开；不过在美国有不少人不喜欢买MPV，各种各样的原因：嫌外形不够威猛、嫌前驱布局的。
三排座的SUV可以粗略分成两类：第一类是基于轿车平台的前驱布局架构，弄个SUV外形，专门迎合喜欢SUV外貌但又想高性价比地拥有三排座实用性的消费者；第二类是后轮驱动布局、能真正干点粗活的“真SUV”。林肯领航员就属于这类“真SUV”。
由于是后驱布局，并且要费地方来装一些越野相关的机械部件；因此同样外形尺寸的前提下，这类SUV的内部空间都不太理想。要跟MPV达到类似的宽敞程度，必须得全尺寸大型SUV。目前在美国市场，内部乘坐空间和宽敞程度跟MPV 类似的SUV，选择只有三种车型：丰田的红杉（Toyota Sequoia）、福特的Expedition、还有就是这篇测评的主角：林肯领航员（Lincoln Navigator）。这里说一下，福特Expedition跟林肯领航员两车平台和机械上是几乎一样的，你可以认为林肯领航员是福特Expedition的豪华加强版。
有网友会问：那凯迪拉克凯雷德（Escalade）和它的几位兄（ma）弟（jia）——雪佛莱Suburban、Tahoe、GMC Yukon；还有雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80等等难道不满足条件吗？当然它们的确是大型三排座的SUV，但问题是因为它们的后悬架是非独立的活轴形式，因此这几款SUV的车尾地板高出来一大块，导致第三排座椅就像个小马扎那样，坐成年人很不舒服，跟宽敞不沾边。
领航员有两种版本：标准轴距和长轴距版，我们这次测试的是长轴距版。这车从2015款开始进行了较大幅度的升级，除了外观内饰改动之外，发动机还由之前的5.4L V8换成了3.5升涡轮增压EcoBoost V6。美国市场，无论是什么轴距，都可以选择是后驱版或者是四驱版。所有车子只有两个配置：标配（代号：Select 100A），或者选配Reserve 101A升级包。Reserve 101A主要升级的地方在于：中控台、扶手等内饰件改用缝线真皮包裹，Lincoln Drive Control三种驾驶模式可调，另外就是外观上的一些变化和22英寸轮圈。下面是车身尺寸数据，我拿国内比较常见的中大型SUV奥迪Q7来做为参照。（注：领航员车身尺寸为美国官网数据，换算得来）
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 领航员长轴版 | 领航员标准轴距版 | 奥迪Q7 |
| 车身长度（mm） | 5646 | 5268 | 5092 |
| 车身宽度（mm） | 2002 | 2002 | 1992 |
| 车身高度（mm） | 1981 | 1984 | 1731 |
| 轴距（mm） | 3327 | 3023 | 3013 |
根据我的调查，目前为止各主流汽车媒体都从来没测过这款长轴距版的领航员，所以我们这回的测试可以算是全球首测。
● 先来看看外形
领航员的外形没什么可挑剔的，我想到三个形容词：阳刚、威猛但又带点内敛。每一款车子都有最好看的观看角度。对于领航员的话我个人觉得正面30度角看过去的话让人挺有感觉的。
领航员标配的轮圈是20英寸，轮胎尺寸275/55 R20。当然也可以升级成22英寸的轮圈，轮胎尺寸285/45 R22。我个人觉得这辆车配20英寸的轮圈就足够了，这种大SUV弄个硕大的轮框，再加上很薄的轮胎，看上去有点怪怪的。
因为车身高度比较高，为了方便乘客的出入，林肯很贴心地提供了电动自动收放的登车踏板，打开车门的时候会自动伸出来，把车门关上几秒钟之后会自动收进去。
【视频：超哥讲解领航员外部功能设计】
