● 内饰设计和用料
在美国市场，领航员最低配的型号（短轴距后驱版）的建议零售价是大概6.2万美元（约39.6万元人民币）。它同级别的竞争对手，比如说凯迪拉克的凯雷德，起步价就比领航员贵了11000多美元；而雷克萨斯LX570，最低配置价格甚至比它还要贵21000多美元。正所谓“一分钱一分货”，再厉害的产品也要服从经济规律，领航员在内饰这方面可以用“瑕瑜互见”来形容。
好的方面主要在于内饰的用料，对于6万元出头的价位还是比较符合的。比如说真皮包裹座椅、大面积木纹装饰（中控台、左右车门、方向盘）、中控台部分区域采用皮革缝线效果等等。
在美国市场，领航员假如选配了“Reserve 101A”升级包的话，它的中控台和扶手等一些原先用软塑料材质的地方将会升级成缝线真皮包裹。
接下来说一说内饰方面的缺点——我观察到一些还有待改善的地方。比如说前座乘客位这个地方的塑料板，没有安装好，跟中控台之间裂开了一条大缝。我试图用手把它按回去，但是明显里面的金属卡扣力度不够，我一松手它又弹回来。
还有中控台上空调出风口的这些塑料片，无论是视觉还是触感都很粗糙，用在打着福特商标的车型上还可以，但是作为豪华品牌实在有点勉强。
另外我们测试的这辆领航员的座舱里面地毯的质量也不怎么地。假如你用手摸一下之后会发现总是给你一种“有灰尘”的感觉，原因就是车里的地毯会掉毛。我用吸尘器吸了一下，马上就倒出这么一堆东西（旁边的钥匙作为大小参考）。这个并不是你吸几次就不再掉毛的，此现象可以不断重现。但是假如你选配了Reserve 101A升级包，其中一项升级就是有高级的地毯，不知道能否解决这个掉毛的问题。
类似这种做工/装配偏粗糙的地方还有一些，这里就不一一列举了。这些毛病从它自身来讲是很不应该的。但是考虑到领航员的厂方建议售价只是从6万出头美元起步，这个价位买辆这么大的SUV，要求太高是不现实的。
车内环境的一些细节方面还是下了功夫的，比如说侧面车窗玻璃用的是比较厚的双层夹层玻璃，跟奔驰GL类似，隔音和隔热性十分好。南加州夏天的太阳很毒，把车窗降下来马上晒得人皮肤发烫，但一把车窗升上去之后，马上能感觉到热源被隔绝开了，十分明显的效果。
