[汽车之家 原创试驾] 今天，无数新出的运动中型车都以超越宝马3系为目标，用的手段大多是追随，纷纷装上大马力的2.0T发动机以及换挡速度更快、挡位数更多的变速箱。其实这代F30的3系也并非所有地方都进步，换代之后内饰用料有所下降、豪华品牌的高级氛围也差了些，最主要的，国产版本为了走量甚至玩儿起了加长，不再走纯粹的运动路线。回到2013年，彼时恰好有一款换代新车靠着不妥协坚守自己的阵地，它是雷克萨斯IS，在全球范围内跟3系的竞争为时已久。
不妥协在于IS保持着豪华质感并沿用六缸自然吸气发动机，四年十万公里的免费保修保养也是十足的卖点。这些点正中同事时睦华的下怀，他看上了IS 250，想入手一台。当然，动力偏弱也让他有些在意，他想为什么同为日系的英菲尼迪Q50都有3.7L的，雷克萨斯就不把IS 350 F SPORT引进来呢？
真正阻挠他购买的是价格，IS 250全系起价37.5万元，F SPORT车型卖40.98万，再加点钱都能买Q50 3.7L豪华运动版了。作为雷克萨斯的真爱粉，他有些伤心了，但宝马很开心，老牌对手定了个自杀式的售价，让3系这几年一路引吭高歌，卖得那叫一个好。
四年后，在3系中期改款之际，雷克萨斯IS也推出了搭载2.0T发动机+8挡自动变速箱组合的200t，最大功率245马力，最大扭矩350牛•米，和328i一模一样！目前国内3系的动力还没有提升（海外车型2.0T高功版本提升了7马力，命名为330i），正好可以较较劲！
● 初识IS 200t F SPORT
它来了，2015款雷克萨斯IS，我们眼前的这部 200t F SPORT（后文会简写IS 200t）是全系中最动感的车型，拥有运动前包围套件及运动座椅，同时也是全系的入门版本，售价36.9万元，相比IS 250 F SPORT，便宜了4万多。可以料到，这款车将会是全系中卖得最好的一款，对标2016款328i M运动型45.2万元的售价，很有竞争力。
● 它有哪些特色配置？
IS 200t F SPORT的前包围套件不单在视觉上更具杀气，还能帮助车头制造额外的下压力。进气格栅边上的通风孔是打通的，为了帮助冷却刹车片，从而提升制动性能。遗憾的是。如果你选择了拥有凶悍前包围的F SPORT车型，你需要牺牲掉一对雾灯。
这款运动座椅采用了一体发泡成型技术，就是“皮肉相连”，这使得它的人体工程学设计出色，日常乘坐很舒服。它配备腰部支撑功能，但是加热和通风功能在这款F SPORT车型上并不具备。
最引人瞩目的还是这款可移动仪表盘，它沿袭了雷克萨斯LFA的设计思路，可以由中间向右移动来显示更多功能菜单，滑动的一瞬，仿佛开启了什么暗门的机关似的，这块仪表也是F SPORT车型的专属配备，相比起来，常规的双圆仪表盘看着就无聊多了。很多朋友买F SPORT车型单单就是图这个极酷的仪表盘。
『非F SPORT车型的座椅』 『非F SPORT车型的仪表盘』
当然，说了这么多，IS 200t最显著的变化还是来自动力总成，2.0T发动机+8挡自动变速箱的组合成了时下运动中型车青睐的搭配，今天我的主要任务也是看看IS 200t的实力究竟如何。
● 它变强了多少？
相比IS 250，IS 200t多了37马力、98牛·米。它使用的这台代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机和NX上的是同一台，拥有很多时下流行的技术。缸盖集成排气歧管，减少了热机时间，也就减少了污染物排放；双喷射技术结合了缸内直喷效率高及歧管喷射在低温燃烧更充分的特点，可以根据发动机状态切换喷射方式，取两者之长；双VVT-i技术使得气门角度可调节范围增大，实现了奥托和阿特金森双循环，电脑可根据油门情况自动调整循环方式，兼顾省油与动力。
还有一点很有意思，这款发动机的缸径和行程都是86mm，眼熟不？它们和丰田86用的那台FA20 2.0L发动机竟然是相同的。缸径和冲程等长说明它在功率和扭矩输出上都有照顾，而最终结果和328i相同也许是个巧合。劣势之处在于这款发动机的最大功率爆发点和最大扭矩起始点都比328i要略晚，这并不讨巧，不过具体表现还要开过才知道。
关于悬架还有一点值得一提，雷克萨斯的工程师通过将悬架控制臂向后移，提升了轮胎在转弯时的抓地力，确保灵敏的转弯反应，而弹簧和减振器分开的设计，可进一步拓展后备厢空间。
