● 加上豪华感的运动才是IS 200t的卖点
IS 200t内部的设计美感十分独特，你完全看不到任何锃亮的装饰件，就连银色饰板都是亚光的，这样一来，在动感的氛围之外，IS 200t独具一种典雅的感觉。不仅面上好看，车内的实际用料也很出色，中控使用了大面积的软材质，甚至在侧面会与前排乘客膝盖接触的位置都使用了软质填充物，细节很到位。
● 你还需要知道的一些细节
节能及安全方面是雷克萨斯关注的地方，IS 200t配备10个气囊，除了常规的前排气囊，前座椅侧气囊以及前后排头部气帘外，前排膝部气囊及后排座椅侧气囊是IS 200t的领先配置（上述气囊种类×2为气囊数）。同时，IS 200t配备了雷克萨斯首款弹起式发动机罩，一旦车辆撞到行人时，发动机盖的根部会立即弹起约70毫米，从而缓冲对行人头部的碰撞。
但是在其它方面，这款最低配的IS 200t F SPORT的配置可能不如你想象得那么如意。除了第一页提到的座椅不带加热和通风外，这款车甚至不带定速巡航，它有倒车影像，但引导线不会与方向盘随动，不太友好。
● 车内空间你心里需要有数
论目前在售的豪华品牌运动中型车，完全没有加长车型的只有雷克萨斯IS和捷豹XE了，所以在IS坚持着对运动不妥协的同时，牺牲的只能是空间，车里坐4个人还好，但地方也不太富余，我想，第5个人肯定也不想坐在这台车里。
IS 200t的储物空间也不多，扶手箱和手套箱都很小，IS 200t的后门板甚至没有储物格。480升的后备厢足够用，只是放倒后排座椅后会形成台阶，放大件物品不方便。
● 买还是不买？
直接回答问题，我觉得这款车可买，原因在于36.9万元的售价比较合适。IS 200t定位于运动中型车，且无论从厂家角度还是众多消费者眼里都会拿它与328i比较，虽然我心里很清楚IS 200t在加速上绝对不敌328i，但我也明白IS的真正客户绝对不会把快当作唯一购买因素。
他们会追求品质，追求豪华质感和氛围，这也是雷克萨斯一贯擅长的方面，将运动与豪华完美融合也是现款IS的独特之处。在我们开过几百款车的评测编辑眼中，快只是乐趣的其中一个方面，有时往往出色的操控更为重要，这点IS 200t绝对做到了。在保证操控的同时，有品味有格调才能成为我们心里理想的汽车。在编辑部里，能看到越来越多的人喜欢雷克萨斯IS、凯迪拉克ATS-L、捷豹XE等运动车型，而3系在运动方面是一把完美的标尺，我们用它衡量喜欢的车，而未必会将标尺收进囊中。
当然IS 200t也给我留下了遗憾，我知道它更快，并保持了优秀的操控和豪华感，但今天的试驾之后，我发现它给我留下的印象并不如IS 250那般深刻，也许是因为IS 200t体感上没有比它快很多，也许是IS 250把运动和豪华权衡得更加到位。写到此处，我脑子里满是IS 250高转速时的磁性声浪，比IS 200t的声音好太多太多。IS车系里缺失了六缸车型，也确实是个遗憾。
我不禁要问，为什么这代IS在中国市场一直以单一的动力总成打天下，甚至连高低功率都不分？这样的销售策略有些奇特。我知道四十万的运动中型车还玩儿六缸自然吸气的情怀，如今对厂商来说意味着灭顶之灾，但就目前来看，无论是曾经的IS 250还是现在的IS 200t，顶配车型的售价都十分高昂，低配车型价格下探得却不够，让消费者不容易搞清楚车型定位，甚至被吓跑。我希望雷克萨斯将IS 350 F SPORT少量引进，重新调整全系价格，这样两款动力车型分工明确，定位也不同，消费者们各取所需，两全其美。既然是跟人家较劲，兵多才容易赢不是吗？（文/图/摄影 汽车之家 于晗）
● IS 200t F SPORT更多细节在这里
