最后再来看看这款车的加速和刹车测试成绩吧，这可能是很多读者最关心的内容了。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
官方给出的0-100km/h加速时间为4.1秒。我们在保证轮胎状态良好、温度适宜且地面摩擦力足够高且使用弹射起步的情况下，最终获得了4.45秒的结果。于这种大马力车型来说，影响0-100km/h加速成绩的往往不是动力不足，恰恰相反是动力过剩！如何保证起步时轮胎不打滑才是制胜的关键。加速测试时，主要的软肋还是在起步阶段，265mm的后轮应对650牛·米的扭矩恐怕压力很大，电子系统必须小心谨慎控制动力输出防止过度打滑。
◆ 0-400m加速性能测试：
0-400m测试环节，这款车表现不错，12.63秒的成绩在这个级别里已经是中游水平，况且这还是最基本版的C 63，能获得这样的成绩令人满意。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
刹车成绩37.24米，属于奔驰一贯的表现，可是作为高性能车来说就显得很一般了。这款车装备的是普通的钢制刹车盘，高配的C 63 S装备碳陶瓷前刹车盘，性能应该会更好。
● 总结：
总的来看，装备4.0T发动机的全新一代AMG C 63动力更强，而且在操控方面比老款更平衡，驾驶乐趣进一步提升，另外它的日常驾驶也变得便利，高科技配置较为齐全，各项指标都有进步。最让人值得庆幸的是，在华丽的外表下，AMG的精髓没丢。新车确实不再那么让人捉摸不定，但这并不意味着它便温顺了，AMG只是稍加修饰了一下，让它变得没那么恐怖，然而暴力美学的宗旨没变。
AMG C 63的起步售价为99.8万元，和当年的老款基本持平，与宝马M3完全相同。相比较而言，配置方面AMG C 63更胜一筹，而且还有8缸和6缸的区别。然而实际上这两款车的消费人群差异还是挺大的，AMG C 63还是那个野性十足的风格，靠蛮力去征服道路，和宝马以及奥迪永远都是截然不同。
同时上市的还有高性能的AMG C 63 S版本，指导价124.8万。论动力而言，我们测试的这款普通版已经很厉害了，C 63 S的动力虽然更强，但官方0-100km/h加速时间只快了0.1秒，平时你基本感觉不到区别。所以对于多数消费者来说，这辆普通版AMG C 63就完全能满足需求。
当然如果预算允许，还是买C 63 S吧！它不仅动力参数更高，还多了炫酷的外观内饰套件、碳陶瓷前刹车盘、电控限滑差速器等等，这些东西确实值它多出来的售价。其次，你想想，100万都花了，结果就因为少花了25万，给人留下“买了个低配”的话柄，多遗憾。当然，钱是你自己的，别人爱说什么说什么，我只是给个建议罢了。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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