测奔驰C 200 4MATIC运动

    [汽车之家 性能测试]  近几年加长版或者L等等字眼不断“侵蚀”着汽车市场，各种商品也渐渐都在向市场妥协，A4L、3系Li等等……现在好了，奔驰C级也出了加长版。不过仍然会有部分人为此感到沮丧，因为他们不需要那么大的后排空间，而是追求原汁原味的驾驶感，这时候宝马和奔驰就很聪明的推出了标准轴距版车型，并与长轴距版共同销售，尽可能满足所有消费者的胃口。

    大家眼前看到的这台C 200 4MATIC不仅是标准轴距版，还有了一套全时四驱系统，配置与奔驰C 200 L 4MATIC持平，售价达到了38.98万元，后文中提到的驾驶感受将与销量最好的C 200 L对比。

    标准轴距版车型比长轴版车身短了66mm，轴距短了80mm，大概就是成年人一个手掌的宽度，但从外面看上去却协调多了，尤其是侧面，总觉得这种视觉效果才像一台奔驰C级轿车。

    卸掉了“长轴距”的包袱，C 200 4MATIC看上去和谐多了，整体外观设计没有变化，多了一些细微的特征，包括黑色的前部扰流板以及18英寸的双五辐轮圈。智能全LED大灯也是标配，带有增强版自适应远光以及多种路况模式，晚上会车很方便。

    轮圈采用了18英寸五辐式造型，双色增强了立体感，是否美观，这个真的见仁见智了。轮胎采用普利司通搏天族S001系列，注重操控与抓地力，尺寸为前225/45 R18，后245/40 R18，刹车为浮动式单活塞卡钳。长轴版C 200 L则配备的是普利司通泰然者或者倍耐力P7系列，都注重静音与舒适性，从轮胎的匹配也能看出两车的定位。

    单从外观来看，你很难看出四驱版和普通后驱版相比有什么特别之处，没有采用突出身份的专属套件，仅仅是在车尾位置镶嵌了4MATIC标识以及C 200，显得很低调。

    奔驰C 200 4MATIC采用了一套全时四驱系统，这套四驱系统的中央分动箱内采用了电控湿式多片离合器，平时正常行驶时前后桥扭矩分配为45:55，更多扭矩偏向于后部，不可调节。配合4ETS电子辅助系统帮助车辆在单侧车轮打滑时限制其空转，从而提高湿滑路面上的操控与稳定性。