其实经过一天的接触，我认为东南DX7在静态部分（外观、内饰、配置和空间）的亮点，才是吸引众多消费者关注的主要原因。
●外观受年轻消费者青睐
作为一个90后，我对东南DX7的外观的打分还是挺高的，车头车尾都显得非常年轻运动。它应该算是中国品牌联合国外设计公司合作比较成功的一个范例。此外，自动挡和手动挡车型在外观上一致程度很高，没有什么差别，尾部也没有贴上“5AT”之类的标识。
●内饰设计用料有心思
东南DX7的内饰设计同样能够带来新鲜感，使用较多曲线设计的中控台显得很有动感。此前厂家表示，只提供上棕下浅的内饰配色是因为全黑或者黑色/米色配色不显档次，但我觉得如果提供多种颜色选择，受众面会更广一些。
车内许多部位都采用软质材料包覆，而大面积的软质材料中控台最引人注目，它所采用的仿双缝线装饰也是提升档次感的好办法。此外，银色的装饰条采用的是镀镍材质，成本比镀铬更高，质感也要更好一些。
由于在此前《既漂亮又有实力 东南DX7对比传祺GS4》中，我们编辑到4S店实际体验的东南DX7内饰做工存在一定的问题，所以我特意关注了一下试驾车的做工。经过体验，我们这辆试驾车的做工表现正常，没有出现大问题。虽然一些按键和旋钮质感还有所欠缺，但是不会让人觉得不爽。其实，这几次接触的产品表现都是不太相同的，希望厂家在产品质量把控上提高标准，保证产品质量的均一性。
●配置丰富且比较实用
我们试驾的1.5T自动尊贵型，在配置上达到了同级别比较靠前的水平。自动挡车型全系标配了车身稳定系统，此外还有ROP防侧翻保护系统、并线辅助、AUTOHOLD自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、电子手刹、胎压监测以及转向辅助灯等行车辅助配置。在泊车的时候，顶配车型还配备了自动泊车（支持垂直加侧方位停车）和全景影像。除了ACC自适应巡航和主动刹车这种更加高级别的功能外，主流功能都给配上了，而且这些功能在日常驾驶中对普通消费者还是很有帮助的。
娱乐和舒适性配置方面，这台顶配东南DX7也不马虎。和中国电信共同开发的SEMI-II多媒体系统自带3G网卡，不仅可以播放在线音乐，车内人员也可以用手机连接车机建立的WiFi网络访问互联网，根据厂家人员表示，第一年是免费使用，流量全部由车厂买单。不过，多媒体的操控区域是赤裸裸地复制了宝马的iDrive系统。此外，像驾驶员电动调节座椅、全景天窗和后排出风口这类舒适性配置，试驾车也都有配备。
●后排空间令人满意
东南DX7前后排头部空间表现属于正常，得益于2700mm的轴距，它的第二排腿部空间非常宽裕，有利于长距离旅行。最后，它为后排中间位置乘客提供了独立头枕，而且脚底下凸起也不明显，因此中间位置的乘客也不会太难受。
结论：
其实给这次试驾的东南DX7 1.5T自动挡车型下结论还是挺简单的——行驶方面，低转速区间动力偏弱，“老朋友”现代5速手自一体变速箱更注重换挡平顺性，整体感觉适合日常家用。而它的优势更多是体现在漂亮的外观内饰，丰富的配置和比较大的乘坐空间上。这次自动挡车型的推出，很好地照顾到了那些喜欢东南DX7而且自动挡是“刚需”消费者，目测这类消费者平时开车也不是特别激进。如果您对动力有需求，那建议还是看看2.0T+5速手动变速箱的车型。（文/图/摄 汽车之家 黄琦宁）
