全新起亚K5搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率180马力（132千瓦）/5500rpm，峰值扭矩265牛·米/1500-4500rpm，匹配一台7速双离合变速箱，就绝对功率而言，这发动机的数值相当不错，接下来看看实际匹配怎么样。
我们对全新K5进行了0-100km/h加速测试，由于双离合起步会保护的缘故，起步时K5没有太多冲劲儿，轮胎都不打滑一下，不过起来之后的动力表现还不错，最终用时只有8.93秒，在同级别车型中是个中等偏上的成绩。
全新K5刹车结果表现中等，没有给人留下太惊艳的表现，踏板初段有些偏软，实际结果为41.58米，属于合格的范畴之内。
在日常驾驶中，1.6T的车型比2.4的更轻快一些，中段加速能力更强，非常适合在城市中驾驶。变速箱与发动机匹配得不错，可以比较好得理解驾驶者的意图，需要加速时立刻降挡，收油之后又能很快的升高挡位，觉悟性很高。动力上能感受到一点涡轮迟滞的现象，是小排量涡轮的通病。
需要说明的是，这台1.6T的起亚K5方向盘力度特别轻，并且无法像以往的车型可以调节，转动起来就像玩具，姑娘开应该么什么问题，老爷们肯定会有所抱怨。另外，它在激烈驾驶中的表现不那么矫健，并不太追求操控性。
行驶质感一直是韩国车的弱项，我觉得这台K5也是如此，一般情况都能提供较为舒适的行驶环境，一旦进入到颠簸路面或者路面不够平整的时候，底盘就会传来各种响声，“隆隆”的，隔音性差点意思。
● 总结
整体方面全新K5这款车在很多方面都给我留下了深刻印象，比如帅气的外形、超大空间、强悍的配置等等，并且测试成绩也不错，综合表现很平均。能看得出来起亚K5把绝大部分精力都放在了外观研发以及配置上，是一款值得推荐的家用车。
也说，这款车其实很好的抓住了消费者的需求，想要的几乎都给你配上了，所以我认为上市之后，如果这款1.6T的顶配车型能定一个合理的价位，那么它的竞争力会有很大的提高，尤其是会吸引到那些在乎空间与配置的年轻家庭。（文/图 汽车之家 张郁达）
