[汽车之家 长期测试] 不知从何时起，别克在我心中的印象一直是30岁以上的消费者才会选择的品牌，因为在我的眼中，别克的产品可以大气、可以简约、可以动感，但是却没有时尚。不过，别克在今年调整其了紧凑型车市场的布局，不仅推出了全新英朗，还推出了定位在英朗之上的威朗，而且这两款车给人的印象也是更加的年轻。对于全新推出的威朗车型，其能否成功吸引到年轻消费者？其配置是否合年轻消费者的口味？其在长时间使用中表现如何，是否会有小毛病？恰好威朗于近期抵达了编辑部。而我，作为一名90后编辑，将对这款车展开为期半年的长期测试体验。
在文章开始之前，我先做个简单的自我介绍，我是汽车之家车闻团队90后编辑陈浩，是个外观控，又喜欢追求品质，所以威朗进入了我的视线。之前在威朗的文章以及论坛中有很多人对这款车十分关注，那么大家有什么疑问、顾虑或者使用方面的问题都可以在我的编辑博客和新浪微博中一起交流。而对于一些关注度较高的问题，我也将会在文章中进行呈现，欢迎大家和我交流。
◆ 长测车型及行情
在这次长期测试中，我们选取的是威朗20T双离合旗舰型，也就是威朗的顶配车型，该车的售价为19.99万元，目前在北京地区的现金优惠普遍在1万元左右，经过询问，这其中包含有7000元的直接优惠和3000元的节能惠民补贴。之所以选择顶配车型，是因为威朗顶配车型的配置十分丰富，在同级别车型中有一定的优势，这是其一大亮点，我们自然不能放过。而在颜色方面，长测车是赛道灰色，而并非是我最期待的玛瑙红，这也算是一个遗憾吧。
◆ 初识威朗
● 颜值较高，很容易给人好印象
别克威朗的外观造型继承了美系车大气、奔放的设计风格，车头为别克经典的直瀑式设计，大面积的镀铬装饰让其看上去很上档次，中央大尺寸的别克LOGO十分显眼，不过该LOGO并不只是一件普通的装饰件，它内部是ACC自适应巡航雷达探头。
威朗的侧面采用的是双腰线设计，前段腰线较为平直，从前翼子板上一直延伸到后门上，而后段腰线则绕过了后门把手，形成一段上扬的弧线，前低后高的设计让这款车呈现出“奔跑“的状态。
威朗的尾部设计十分圆润，几乎找不到一条“硬”线设计，由于牌照框被设计在后保险杠上，所以后备厢盖上十分干净。同时，这款顶配版车型采用的是双边共两出的排气样式。
● 内饰着重营造豪华感
内饰方面，威朗依旧走豪华路线。威朗车内大量采用了深色木纹饰板装饰，配合贯穿了中控的镀铬饰条以及棕色的座椅和门板装饰，营造出十分具有质感的视觉效果，对于追求质感的消费者来说十分具有吸引力。
● 顶配车型配置十分丰富
威朗顶配车型的配置十分丰富，该车配备了ACC自适应巡航、变道辅助、车道保持、发动机启停、自动大灯、自动泊车、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、安吉星、全景天窗等，基本包含了同级别车型上的所有主流配置。之后的文章中，我还会为大家详细介绍这款车的配置信息。
● 动力足够/变速箱让人无奈
威朗顶配车型使用的是1.5T＋7速双离合动力总成。在半个月的驾驶中，我感觉1.5T发动机的动力储备对于日常驾驶绝对是足够的，但是7速双离合变速箱的调校则欠一些火候。
若你是一个开车特别温柔、从不着急的驾驶者，那么这款7速双离合变速箱对你来说是没有任何问题的。但是若你只要有那么一点点追求激情的心，那么这款变速箱可能不会满足你所有的需求。在中低速的情况下深踩油门时，这款变速箱做的第一件事情是思考人生，在1－2秒的迟疑之后，它才会释放来自发动机的动力，给我的感觉是比较突兀。而对于很多人关心这台变速箱的顿挫感是不是很强，我认为除了反应迟钝以外，其他方面的表现尚可。
