张子仪与哈弗H1
外观一直都是见仁见智的事情，有人觉得哈弗H1好看，当然也有人会认为它的设计还不够完美，我就属于后者。哈弗H1的车身尺寸在6款车中是最小的，长度只有3898mm，尾部明显比对手短一截。更重要的是，它的车头和车尾明显属于两种风格，乍一看像是SUV和微型车直接拼合的产物。
较小的车身尺寸导致它的内部空间并不宽敞。常规状态下，哈弗H1的后备厢只能放一些小件行李。不仅如此，它的第二排乘坐空间也显得很局促，对空间方面有着较高要求的家庭并不建议选购此车。
一上来我们就披露了哈弗H1的两个缺点，而且这款车卖得也不便宜，它的指导价甚至比有些对手还要贵一些，那么它的卖点到底是什么？其实这款车的优点要远远大于它的缺点，以至于从第一天接触这6款车时我就注意到了哈弗H1，它几乎是6款车中品质感最好的。
首先，这6款车装配工艺最好的就要数长安CS35和哈弗H1，而哈弗H1的内饰比长安CS35做得更好，这主要体现在用料上。哈弗H1的内饰采用了更为年轻的红黑配色，并且中控台部分区域使用了皮革，缝线也颇为讲究，做工足以媲美10万级别的合资车。
其次，哈弗H1的配置也不错，蓝牙、定速巡航、ESC、天窗和自动空调等实用性配置都有。这些配置虽然谈不上有多高科技，但放眼同价位车型，能同时装备这么多配置的还真是不多见。
第三，也是最重要的一点，哈弗H1带来的整体驾驶很不错，可以说是这几款车中最好的。它的离合、刹车、油门和变速箱几乎让人挑不出什么大问题，尤其是变速箱，换挡手感相当不错，挡位清晰，不松散，方向盘转向也不模糊，轻重合适。只是在跑速时稍稍会有一点不线性。
最后，别看哈弗H1个头小，坐姿却很高，还真有点开SUV居高临下的感觉。底盘调校也是这6款车中最好的，细腻、扎实，过烂路时很舒服，而且车身不会剧烈摇晃。至于动力，哈弗H1主观感受动力偏弱，但我觉得这几款车都处在同一水平，只能说刚刚够用，大多数车在2000rpm以下都没什么动力，貌似只有骏派D60稍好一点。所以要想加速超车，就得舍得深踩油门把转速拉高。
