中国品牌SUV挑战老掌沟

张可 主编
2015-09-28 01:31 / 浏览

项目二:康恒沟

汽车之家

    康恒沟的难度远大于U型沟,基本整条路都是炮弹坑,持续的交叉轴对于限滑能力是一项严峻的考验,机械结构的哈弗H5和陆风X8应该问题不大,驭胜的多片离合器和电子限滑似乎也不成问题。至于我的北京40,我想需要谨慎行事了。

江铃汽车 驭胜 2013款 2.4T 两驱自动柴油超豪华版7座

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    面对连续炮弹坑驭胜的表现有些出乎意料,柴油发动机的低扭优势明显,通过连续交叉轴电子系统没有拖后腿,持续对车轮进行限滑,从车外看整个进程非常的稳健。

陆风汽车 陆风X8 2015款 探索版 2.0T 汽油4X4超豪华型

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    康恒沟的炮弹坑深度大,不经改装的原厂车型都会形成交叉轴,后桥伊顿差速锁在锁止时会有较明显的感觉,后轮首先空转,形成转速差之后就感觉像被踹了一脚,一下就蹿了出去,与具备电子限滑车型的脱困感觉不同。

长城汽车 哈弗H5 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型

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    哈弗H5在机械部分与陆风X8相同,所以在此项目的表现也别无二致,全地形轮胎的抓地力比陆风X8要强,轮胎也更为耐磨,所以老唐驾驶风格也更大胆一些,通过了康恒沟项目。

北京汽车 北京40 2014款 2.4L 手动征途版

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    有了项目一的经验,基本掌握了北京40的限滑能力,应对交叉轴肯定是无能为力,按照其他人的线路我也进行了尝试,无法通过,所以之后我更注意了线路的选择,尽量避免交叉轴情况的发生,但有时也难免陷车,经过反复的尝试,不管怎样反正是过去了,只是耽搁了不少的时间,其他人过得那么痛快和自如,这也侧面说明一个问题,选择线路在越野中相当重要。

项目二小结:

    有了项目一的经验,北京40在康恒沟中更在意线路的选择,进退几次之后也完成了测试,只是在时间的耗费上明显更多一些。其余三款车在该项目中完成的比较顺利,没有出现磕绊,通过性还是很强的。

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1 /车型和驾驶员介绍 2 /项目一:U型沟 3 /项目二:康恒沟 4 /终极项目:好汉坡 5 /四驱测试和底盘悬架