[汽车之家 长期测试] 随着气温的降低，混动车型在冬季的使用感受还没有任何一家媒体进行过测试，正好用我自己的车聊聊冬季的感受及冬天混动车的油耗。除此之外，我还体验了养车之家的团购服务，希望能对您有所帮助。
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● 关于冬季常用的配置
北京11月末期的气温骤降，甚至下起了大雪，温度一下就降到了零度左右。每天早上启动车后仪表盘都会显示一个雪花标识，它的意思是提示驾驶员外面寒冷，路面有结冰的可能。通常启动后我第一件事都是打开座椅加热，丰田的座椅加热大多都是这种旋钮式，我印象中是无级调节，说实话我实际的使用情况是直接开到最大，差不多3分钟左右臀部和后背就有热乎的感觉，然后就直接关掉了，基本没用上过中间挡和低挡。
● 关于混动的暖风
如果早上启动车辆后直接开启暖风，发动机便会立刻启动，加快水温上升的速度。由于混动的空调带有电热，所以即便水温还没有上来，暖风也是有的，只不过不是特别热。在这个阶段发动机会持续工作，直到水温正常之后才开始间断性的熄火依靠电力行驶。不过由于经常依靠电池驱动，在严寒中发动机水温很容易就下降了，我全程20公里左右，你可以看到，已经行驶了26分钟（全程用时的一半），水温只上升了两小格而已。当空调检测到水温过低，达不到供暖温度时电脑会再次启动发动机帮助保持水温。所以其实并不用操心舒适性，车内完全可以做到恒温，不会有忽冷忽热的现象。
● 关于混动热车
日常并不需要刻意的进行原地热车，通常启动车辆后发动机是不工作的，挂入D挡后发动机开始点火自动进行热车，所以遵循低速慢行热车的规则就可以了。我看到有人习惯原地热车，启动车辆后原地踩一脚油门，发动机也会运转起来。我个人的习惯是启动之后直接慢速行驶，让电脑自己控制，它认为水温正常了就自己熄火了，还是比较省心的。
● 冬季油耗
相比之前夏天和秋天，冬季的油耗上升明显，夏秋两季油耗都在5.6升/百公里左右，而冬天已经升至了6.4升/百公里，平均速度都是21公里/小时左右。主要原因有两个，首先是气温过低时电池的活性不高，用电行驶的里程明显比之前要少，所以导致发动机需要经常启动。第二点原因就是暖风，前面说过了，暖风的主要热源还是发动机自身的热量，所以水温低了发动机就会启动，如此往复油耗必然升高。这两天温度有点回升，白天大概6摄氏度的样子，现在的油耗下降到了5.8升/百公里，由此可见，0摄氏度左右的低温状态对于混动车的油耗有较大的影响。至于满箱油的行驶里程，大致少了将近100公里，一箱油可以跑800公里左右。
● 终于贴膜
从七月分买车到现在一直没有贴膜，正好赶上双十一，我们“养车之家”推出了各种特价贴膜的促销活动，我当即“剁手”下单。不想在贴膜上花费太多，选了个888元贴全车的3M膜，各位不用对产品质量和真假有什么担心，这里是有保证的。下单后第二天店家打来电话确认时间，并提醒了有效期。赶上周末如约来到店里，首先是洗车，之后便开始了贴膜工作，总共耗时不到两小时，一台车由多人共同完成，非常迅速。冬季贴膜后7天不能开窗户，要让膜上的胶完全干透，之后便可以正常使用了，到目前为止还没有发现起泡的现象，还需要进一步观察。再此做个预告，养车之家将在近期再次推出3M特惠贴膜活动，各位可以关注。
● 微体验
我这台低配的凯美瑞混动配置表中显示带有无钥匙进入，但是实际上只有主驾驶车门的把手带有触摸感应，其余车门都不带有感应开关。大多时候够用，个别情况下需要靠左侧停车，然后从副驾驶一侧下车，此时想锁门只能用钥匙，由于钥匙经常就放在包里不拿出来，需要用的时候还得翻包找，很不方便。厂商之所以只配备一个感应把手，一定是出于节约成本的目的，但至少把主副驾驶都应该配上感应把手，否则一些时候就会显得狼狈。
小结：
大多车型冬季油耗都会有上升的情况，混动车型也绝不例外，目前我的车冬季油耗在6升/百公里左右，比夏季有明显的增加，不过情况还不算糟糕，完全在可以接受的范围之内，且对舒适性没有任何影响。（文/图 汽车之家 张可）
