最后我们再来看看两款车的外观内饰细节。从外形上看，新的2.0T车型没有减配的迹象，双边共两出排气和轮圈尺寸跟3.0T车型是一样的，另外X5 2.0T还在前包围增加了很低调的空气动力学套件，看上去甚至比3.0T车型还稍微帅气那么一点儿。车身后面看不到任何标明排量的信息（这样很好），只是在车身侧面镶嵌了“xDrive 28i”字样。内饰同样没有缩水，各种皮革和木纹装饰用料到位，保持了应有的豪华感。
配置上，谢天谢地，各种舒适性功能都在，例如iDrive系统、导航和倒车影像、定速巡航、座椅加热、自动防眩目外后视镜，还有非常讨人喜欢的电动后备厢。
● 总结：
综合来看，2.0T的宝马X5和X6动力不弱，甚至还能给你一点乐趣，舒适性配置也比较齐全，该有的功能都没少。无论在驾驶还是硬件方面，它的品质感和3.0T车型相比都没有降低。在暂且不考虑价格的前提下，2.0T车型挺不错的。
毫无疑问，在短期时间内，它们必将成为有争议的车型，一大波喜欢6缸车的批评家们正在赶来。无论如何，这就是发展趋势，以前人们觉得高档车都要用大排量V8发动机，后来全都换成了V6增压，开始很多人看不上，最终也习惯了，现在四缸车来了，还要再经历一次那个过程，这很正常。
小排量带来的一个副加结果是更低的价格门槛，倒不一定是因为成本（成本和气缸数量绝非永远成正比），还包括税费和厂家定价策略等因素。这绝对会对平行进口车的销售造成影响。现在国内平行进口的宝马X5 3.0T车型价格在70万左右，缺点是没有厂家质保和车载互联系统服务。相似的价格你是要更强的动力买个平行进口的，还是图个省心买个2.0T的呢？无论如何，消费者有了更便宜的选择，怎么说也不是件坏事吧，反正钱在你自己手里。最后请在文章下方评论里回答我题目提出的问题，谢谢合作！（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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