油耗可不止2L/100km
前面的测试证明了“542”战略中的“5”和“4”还是实至名归的，不过这个“2”大家看看就好，千万不要当真。其实这事也不能怪比亚迪忽悠消费者，主要还是工信部自己制定的插电式混动车型的油耗计算标准过于奇葩。
目前国内插电混动车的油耗值都是按照国标GB/T 19753-2005 《19753轻型混合动力电动汽车 能最消耗量试验方法》来计算的。按照这套标准，2L/100km的比亚迪唐真不算最低的，比如雪佛兰的沃兰达就低至1.7L/100km，宝马i3的综合油耗更是只有0.7L/100km，简直是各个封神的节奏。
目前的油耗计算公式是这样的：
平均油耗=（纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里）
公式中这个25公里显得比较莫名其妙，它的意思是车辆每次电池用光后，默认平均再开25公里就可以再次充电，所以不管你这辆车的纯电续航里程是1公里还是150公里，这个公式都默认你在将电池电量用尽后再开25公里就能找到充电设备，并再次充满电。
由于纯电行驶的油耗为零（这不废话吗！），所以对于大多数插电混动车来说，它的“纯电行驶里程×纯电行驶油耗”都是0，所以上面公式可以简化为：
平均油耗=（25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里）
我们把唐2L/100km的综合油耗和纯电续航里程80公里带入公式，得到：
2=（25×电池用光后油耗）/（80+25）
可以反推出按照工信部的测试方法，唐在电池用光后的油耗为8.4L/100km左右。也就是说即便测出了唐在电池用光情况下的油耗是8.4L/100km，但按照公式算的话，它的工信部综合油耗仍为2L/100km。
吐槽了半天工信部的油耗计算方法，现在说说我们对于唐的油耗测试。我们此次对于比亚迪唐进行了三种不同的测试，分别是纯电EV模式下的续航里程测试，满电、满油情况下的混动HEV模式油耗测试和满油、低电量情况下的混动HEV模式油耗测试。
为什么要测试这三种情况？
第一个测试很好理解，既然是插电混动车型，纯电EV模式行驶续航里程自然是一个重要的指标。它的长短将决定我们每天上下班通勤是否可以全程纯电行驶，不烧一滴汽油。
第二个测试是满油、满电情况下的混动HEV模式油耗测试，这种情况其实日常用的机会不是很多，毕竟在电池有电的情况下，我想大多数插电混动车主还是会选择纯电行驶。不过这个模式的动力是最好的，而且做这个测试也是为了和第三种情况，电池低电量的油耗做一个对比。
最后一个满油、低电量情况下的混动HEV模式油耗测试其实在日常用车中最容易出现的一种。比如像上海地区为了牌照买插电混动车的情况，买车后并不经常充电，而是当做汽油车来开。另外如果您开着唐去外地自驾游，那么在纯电的几十公里跑完后，接下来的几百甚至上千公里也都将在这种电池低电量的情况下行驶。
纯电EV模式行驶续航里程：超过70公里
我们在公司地库将唐的电池充满，选择EV纯电动模式和ECO节能模式。由于近期北京天气比较热，所以测试全程开启空调，温度设为23℃，风量一级。在整个测试中，唐的发动机始终没有启动，即便速度达到120km/h，两台电动机也可以从容应对。
在纯电行驶了69公里后，电量下降至15%，发动机会自动介入，车辆也自动切换至HEV的混动模式。此时发动机不仅会提供动力，同时也会为电池充电。考虑到剩余的15%电量应该还能纯电行驶几公里，所以唐的纯电续航里程达到七十多公里应该不成问题。
满油、满电情况下的HEV混动模式油耗测试：6.3L/100km
满油、满电的HEV混动模式油耗测试，我们依然采用ECO节能模式。此时虽然是HEV混动模式，不过大多数时候，车辆还会以纯电动的模式行驶，只有在深踩油门时，发动机才会启动，提供动力。最终行驶104公里，消耗燃油6.57L，测得油耗为6.3L/100km，而电池的电量已经从100%下降至27%。
满油、低电量情况下的HEV混动模式油耗测试：12.2L/100km
满油、低电量情况下的HEV混动模式油耗测试，我们同样采用ECO节能模式。由于此时电池电量较低，所以发动机一直处于启动状态，且身兼输出动力和带动发电机给电池充电两个责任。即便是停车等红灯时，发动机也会以较高的怠速运转，带动发电机为电池充电。
由于发动机长时间身兼两职，所以油耗也相对要高不少。我们行驶了103.6公里，消耗燃油12.61L，测得油耗为12.2L/100km。
两种充电模式充电时间
这两天测试，充电成了一个很大的问题。我们测试的这款旗舰版唐的电池容量为18.4kWh，而加速、油耗、四驱等很多项目都需要在电池满电条件下进行，而如果采用220V电源充电，则每次充电的时间都在8-9小时左右，所以经常是充了一晚上电，早上出门两个小时测试就把电池跑干了。
为了能节省一些充电时间，同时体验比亚迪专用壁挂式充电器的充电速度，我选择前往一家就近的比亚迪的4S店进行充电，最终5个小时左右将电量充满。4S店对于来店充电的态度还是比较积极且专业的，还给我下了工单。每度电1.6元，最终充电17度，收费27元。电费的单价是贵了点，但考虑占用4S店一个车位长达5小时，这个价钱也并不过分。
