[汽车之家 原创试驾] 在忙碌的日常工作后,我总爱陪着家人去逛逛夜市。而就在这形形色色的夜市里,除了那些“全职性”的微面外,就是这些“兼职性”的北斗星X5了。除了选择夜市里的商品外,我也会和摊主们攀谈一番。在摊主们的口中,这北斗星X5除了日常的家用外,闲暇时便会出来让其“兼职加个班”——摆摆摊、拉拉货。从十多年前的北斗星开始,它就以皮实耐用而著称;两、三年前的北斗星X5在车身尺寸及设计方面进行了升级。那么,2015款的北斗星X5又会带来怎样的变化呢?下面我们就去体验一下。
本次我们试驾的车型是北斗星X5 2015款 1.4L 巡航升级版国Ⅴ(以下简称北斗星X5)。由于本次试驾均为车主用户参加活动的私家车辆,车身会有贴纸、车内有座套及其它物品无法清除的现象,望广大网友见谅!
■ 外形中庸 基本无变化
或许“小方盒子”的造型已经深入人心,北斗星X5依然维持着中规中矩的方正造型。在外观样式方面的表现也较为朴实中庸,周身仅配备了一些跨界性的元素,车侧则采用较为实用的黑色防擦条。车身尺寸方面,它的长/宽/高分别为3664×1610×1722mm,轴距为2485mm。
车身尺寸对比 | |||
车型 | 北斗星X5 | 欧力威X6 | 奔奔 |
长度(mm) | 3664 | 4035 | 3730 |
宽度(mm) | 1610 | 1735 | 1650 |
高度(mm) | 1722 | 1720 | 1530 |
轴距(mm) | 2485 | 2505 | 2410 |
车尾的造型同样方正,主要以实用为主。类似于“B”字型轮廓的尾灯是其较有特点的地方。另外,它还配备了高位刹车灯、后雨刷器这些比较基础性的配置。虽然车型较小,不过全系车型的倒车雷达均缺失,对于一些新手来说,倒车时仍需多留心。
㊣■ 内饰简洁协调
北斗星X5的内饰采用黑色进行搭配,整体的布局十分简洁,主要的控制区成纵向排列。用料和做工处于同级别车型的中等水平。主驾驶位还配备了安全气囊,整体表现符合预期。
与老款(2013款)车型相比,现款(2015款)的北斗星X5主要在仪表盘、挡把(后文介绍)及空调出风口(增加钛银色边圈)处进行改进。多功能方向盘具备音响系统及定速巡航的控制按键。
■ 乘坐空间还可以
北斗星X5的座椅采用织物面料进行包裹,乘坐舒适度中规中矩。在乘坐空间方面,前后两排的头部空间都比较让人满意,只是第二排的腿部空间表现一般。
■ 后备厢空间宽大且地板平整
正常状态下,后备厢的容积为890L,可容纳下几个大号的行李箱。后排座椅可进行等比例放倒,座椅放倒后,后备厢的平整度较好,并且后备厢的空间可以扩展至1690L,可以满足人们更多的使用需求。
㊣■ 试驾感受
动力方面,北斗星X5仍采用了型号为K14B-D的1.4L自然吸气发动机,并具备VVT技术。其最大功率为97马力(71千瓦)/6000rpm,最大扭矩为120牛·米/3600rpm。与之匹配的是5挡手动变速箱,并采用前置前驱的驱动形式。
离合器的行程适中,不过回馈力度有些偏硬,起步时有些不太好把控。油门踏板较为轻盈,并且响应积极。在油门踏板上稍加给力,转速即可迅速攀升。各挡位较为清晰且挡位之间的行程表现适中,不过在切入5挡时会略带生涩感。
当发动机转速维持在2000rpm左右时,动力的输出中规中矩,给人一种相对均衡的表现。如果想要超车或有明显的提速感,需将发动机转速提升到3000rpm后,这时你才能感觉到被唤醒的这股较为明显的动力。北斗星X5还是足够可以胜任日常的驾驶需求的。
北斗星X5采用前麦弗逊式、后非独立单纵摆臂式的悬架结构。当在中低速通过一些琐碎路面时,轻微的震荡还是可以被过滤掉的;而当车辆通过坑洼或坎坷路面时,后排乘客还是会感到明显的颠簸或晃动。由于无法压住车身,颠簸的车身也会有一些松散的感觉。
★ 编辑点评:
2015款的北斗星X5,在外观方面维持了其传统的方正造型,内饰简洁协调,在仪表盘和挡把等处经过了一些改进。整体的风格仍以中和实用为主。后备厢的空间宽大且利用率高仍是它的主要特点。在动力方面,北斗星X5驾驶平顺性尚可,动力输出较均衡。在低扭矩时没有明显的疲软现象,换挡时也没有明显的顿挫感,日常的家用是能够胜任的。
凭借近年来不错的口碑及燃油经济性,北斗星X5在该领域仍然具备一定的竞争能力。不过,随着欧力威及新奔奔的涌现,北斗星X5还需在设计及配置方面多下功夫。(文/图/摄 汽车之家 王亮)
● 相关阅读:
㊣相关车型参数配置: