[汽车之家 专业评测] 现在市面上的SUV分为两种派系，一种是采用非承载式车身的硬派SUV，另一种则为承载式车身的城市SUV，而现在一些非承载式硬派SUV为了让更多的消费者接受，不会再一味的追求粗犷豪迈，并且在人性化配置以及日常使用方面上多下工夫，试图“侵占”更多市场，很显然五十铃mu-X就是这样一款车。
● 外观
mu-X作为江西五十铃旗下第二款车型，在外观方面相比自己的前辈D-MAX车型有着很多相似之处，同时又拥有自己的特点，细节用一些镀铬元素点缀，棱角更多，正前方看过去十分凶悍。灯光配置不高，LED日间行车灯只会在高配车型上出现，氙气大灯、自动灯光、弯道辅助灯全系都没有，遗憾。
| 车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | mu-X 3.0T 尊享型7座 | 汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 | 索兰托L 2.0T 汽油4WD旗舰版 7座 | 格锐 3.0L 7座棕色内饰旗舰版 |
| 长度（mm） | 4830 | 4855 | 4780 | 4915 |
| 宽度（mm） | 1860 | 1925 | 1890 | 1885 |
| 高度（mm） | 1830 | 1720 | 1685 | 1685 |
| 轴距（mm） | 2845 | 2790 | 2780 | 2800 |
mu-X的车身尺寸属于同级别中等身材，高度与轴距有明显优势，加上225mm的最小离地间隙，让mu-X看上去十分魁梧。（表格中车型仅供参考，并不代表它们之间具有竞争关系。）
轮胎采用佳通的SAVERO HT PLUS系列，这是一款主打公路性能并且兼顾一定非铺装路面行驶的轮胎，该尺寸的轮胎单条市场价为600元左右。前轮采用双活塞卡钳配300mm通风刹车盘，后轮采单活塞卡钳配318mm刹车盘，相比D-MAX前盘后鼓的制动结构有进步。
