新能源车型京沪行大比拼

◆ 第二天一早

    第二天一早，侯云峰、郑宇等人在用过早餐之后才发现EV200并未在济南与他们会合，在所有人的要求下，闫闯与胡正暘开启了实时位置，此时大家才发现，原来EV200已经开到了距离他们375.8多公里的沭阳服务区。

    在这400多公里的路程中，EV200一共经历了三次充电，每次的时间基本都在50分钟左右。在充电过程中，闫闯他们遇到的最大问题就是稳定性，各种各样的错误代码总是会打断充电，因此他们俩只能寸步不离的守在充电桩旁。不过这样的连续驾驶也为他们埋下了隐患，EV200的电池能否承受住这样高强度的反复充放电，而闫闯和胡正暘的精神状态又能否支撑他们抵达上海？目前来看还都是未知数。

    另外，接连被打断的充电也造成了许多的不完整交易，而当不完整交易达到5次之后，电卡就会被锁定了。所以从沭阳开始，胡正暘不得不打电话请来工作人员帮他们充电，并用现金支付充电费用。

    得知EV200的位置后，候云峰的内心是相当崩溃的。相比另外三辆电动车，他在费用方面完全处于下风，如果不能第一个抵达上海，那他将毫无悬念的把车开回北京，并且他的车上只有他一个人，真要是输了的话还得拉上摄像大哥垫背。好在这375.8公里对于速派来说并不是不可能完成的任务，从沭阳到上海EV200还要充几次电，只要全力追赶便还有翻盘的可能。

    其实EV200的“意外偷跑”对于MODEL S和腾势的影响并不大，这两台车从一开始就没想要在时间方面取胜，他们俩比的是花费。按照计划，MODEL S需要在今天中午抵达徐州，充满电之后再奔往南京，之后才能抵达上海，而腾势的路线则要简单的多，沿着京沪高速继续南下便可。

◆ 第二天中午

    时间来到中午，四台车都在各自的路线上行驶了四个小时左右，其中速派在加了一次油后，冲到了EV200早晨所处的沭阳服务区，将两台车的差距缩短到260公里左右；腾势也向前推进了250公里，抵达了临沂服务区；而离开了京沪高速的MODEL S也于中午到达了徐州境内的超级充电站。

    离开济南后，腾势又在莱芜充了一次电，才抵达中午的目的地临沂，而驾驶特斯拉的陈雷和李伟龙则马不停蹄的赶到了徐州，在徐州充满电之后，他们还要前往南京充电才能抵达最终的目的地上海。

    至于遥遥领先的EV200，则在宣堡时遇到了一个足以改变比赛进程的问题。在宣堡的上一个服务区龙奔，EV200的电池由于连续充放电发生了一些故障，反复尝试仍旧无法将电池充到80%，考虑到身后紧追不舍的速派，闫闯和胡正暘并没有多做停留，而是以60%的电量上路，因为他们知道龙奔的下一个服务区宣堡，距离只有80公里。

    但即便只有80公里，载着闫闯和胡正暘的EV200却还是没能跑完。究其原因，主要是因为在侯云峰的紧追下，闫闯不敢放慢车速，较高的车速导致了电量消耗加剧。在距离宣堡服务区2公里时，这台EV200彻底没电了，万般无奈的两人只得将车推进了服务区，不过此时的他们并不知道，在宣堡服务区内还有一个更大的悲剧等着他们。

    宣堡没有充电站！准确的说是北京到上海方向没有，而且高速两侧的服务区并不相通，这一点我们在出发前的路书中已经指出，但粗心的闫闯和胡正暘却未发现。面对如此窘境，深陷绝望的两人只得打电话叫拖车，花了600元准备将车辆拖到下一个服务区的充电站进行充电。

午餐时间

    如果说昨天的晚饭还不能体现出这几台车在花费上的差距，那今天的午餐则算得上是高下立判了。驾驶MODEL S的陈雷和李伟龙豪掷了268元吃了一顿大餐，而闫闯、胡正暘以及郑宇、任博则选择在各自的服务区吃了份快餐，只有侯云峰比较悲剧，在加了320元的汽油之后，资金方面捉襟见肘的他只买了一碗泡面和一瓶可乐，不过别看他吃的一般，心态还是很好的......