[汽车之家 专业评测] 现款奔驰E级，我们测试过了E 260 L和全系顶配的E 400 L，这次换个稍微新鲜点的，来看看另外一款——奔驰E 320 L。显而易见，关键区别在动力方面，所以主要聊驾驶感受，不过其它地方也会涉及到，并且文中还用我们独创的AH-100评价体系来做个评分。
E 320 L是全系中比较新的车型，装备了一台3.0T涡轮增压发动机，用来取代之前装备3.0升自然吸气发动机的E 300 L。厂家一共推出了6个配置，包括后驱和四驱版本，指导价从59.8万到69.9万，可见好像还是挺看好这套动力系统的。此次的测试车为最高配，指导价69.9万元的E 320 L运动豪华型。
我觉得奔驰之所以要推出这样一款车，目的应该是为了提升运动形象。论舒适性，奔驰E级绝对一流，不过总体上给人的印象过于成熟稳重，甚至让一些年轻人觉得有点“老气”，虽然全系有不少所谓的“运动型”，但给人的印象终究还是不够年轻。在动力配置上，E 260 L装备211马力2.0T发动机，实测0-100km/h加速时间8.32秒，不算很强；E 400 L倒是够快，不过价格太贵，所以E 320 L的出现正好弥补了二者之间的性能空白，再赋予一个相对合理的价格，应该能吸引一些希望兼顾运动和舒适的车主。
E 320 L装备一台3.0T双涡轮增压发动机，显然和E 400 L属于同一系列，这台发动机是专门为中国市场打造的，分为高低功率两个版本，装备在E级和S级上。E 320 L装的是低功率版，最大功率272马力（200千瓦）/5000rpm，最大扭矩400牛·米/1300-4500rpm。与之搭配的是7G-TRONIC PLUS 7挡手自一体变速箱。对于家用车来说，这样的硬件规格和参数已经是相当厉害的了。
◆ 轮上功率测试：
| 功率测试结果 | ||
| 厂家标称 | 实测结果 | |
| 最大功率（马力）： | 272 | 262 |
| 最大扭矩：（牛·米）： | 400 | 393.9 |
在轮上功率测试中，E 320 L表现不错，实测轮上功率为262马力，最大扭矩393.9牛·米，还是很实在的。
