测试2015款奔驰E 320 L

    [汽车之家 专业评测]  现款奔驰E级，我们测试过了E 260 L和全系顶配的E 400 L，这次换个稍微新鲜点的，来看看另外一款——奔驰E 320 L。显而易见，关键区别在动力方面，所以主要聊驾驶感受，不过其它地方也会涉及到，并且文中还用我们独创的AH-100评价体系来做个评分。

    E 320 L是全系中比较新的车型，装备了一台3.0T涡轮增压发动机，用来取代之前装备3.0升自然吸气发动机的E 300 L。厂家一共推出了6个配置，包括后驱和四驱版本，指导价从59.8万到69.9万，可见好像还是挺看好这套动力系统的。此次的测试车为最高配，指导价69.9万元的E 320 L运动豪华型。

    我觉得奔驰之所以要推出这样一款车，目的应该是为了提升运动形象。论舒适性，奔驰E级绝对一流，不过总体上给人的印象过于成熟稳重，甚至让一些年轻人觉得有点“老气”，虽然全系有不少所谓的“运动型”，但给人的印象终究还是不够年轻。在动力配置上，E 260 L装备211马力2.0T发动机，实测0-100km/h加速时间8.32秒，不算很强；E 400 L倒是够快，不过价格太贵，所以E 320 L的出现正好弥补了二者之间的性能空白，再赋予一个相对合理的价格，应该能吸引一些希望兼顾运动和舒适的车主。

    E 320 L装备一台3.0T双涡轮增压发动机，显然和E 400 L属于同一系列，这台发动机是专门为中国市场打造的，分为高低功率两个版本，装备在E级和S级上。E 320 L装的是低功率版，最大功率272马力（200千瓦）/5000rpm，最大扭矩400牛·米/1300-4500rpm。与之搭配的是7G-TRONIC PLUS 7挡手自一体变速箱。对于家用车来说，这样的硬件规格和参数已经是相当厉害的了。

◆ 轮上功率测试：

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    在轮上功率测试中，E 320 L表现不错，实测轮上功率为262马力，最大扭矩393.9牛·米，还是很实在的。

    日常驾驶中，E 320 L的动力表现还是一如既往的奔驰风格，油门有点沉，响应也不算灵敏，换挡很平顺，车内很安静，感觉不到什么激情。驾驶这辆车在拥挤的市区里经常被人“加塞”，因为刚起步的时候油门总是要慢半拍。不过说实话我并没有因此恼火，因为它所营造出来的氛围太安逸，让人实在没有深踩油门的欲望。

    当然，纯粹只想要这种舒适，买个E 260 L就够了，不过继续加速的话，立刻能体会到3.0T发动机的不同之处，毕竟功率多出好几十马力，底气要强得多，加速从容自信。这辆车的排气声跟E 400 L一样，密集而浑厚，坐在车里隐约可以听到，既不影响舒适性，又恰好能调动起驾驶者的情绪。总而言之，6缸发动机的感觉肯定跟4缸不在一个水平上，并不需要开多猛，仅仅是气场就能让你觉得这钱花得确实值。

    不过在全力加速时，这辆车的表现似乎不如期待的那么猛。不可否认推背感还是有的，就是来得不够坚决，不够激烈，总觉得好像有所保留，和之前的E 400 L相比明显温和了一些。如果你打算追求最纯粹最的乐趣和最直接的感官刺激，这辆车可能没法满足需求。

◆ 0-100km/h加速测试：

    从测试结果看，这款车的成绩确实不算快。没错，它的车身很重，这可能是一个主要因素，但横向对比，同级别的宝马525Li，装备218马力的2.0T发动机，体型也不小啊，可是实测成绩达到了7.17秒，只比这辆装备3.0T的奔驰E级慢了不到0.2秒，所以E 320 L在动力方面恐怕没什么明显优势。

    操控方面，E 320 L没有什么特别之处，平时转向有点粘滞，跑起来很沉稳，呈现出典型的厚重风格，舒适性没的说。悬架也和E 400 L相同，比E 260 L略低，激烈驾驶时悬架呈现出柔中带刚的特点，不过转向的回馈和精准度依然一般，毕竟是辆中大型车，你不能指望它有多灵敏。

◆ AH-100得分：

    再来看看另外几项测试的成绩。

◆ 100-0km/h刹车性能测试：

    刹车时车身有明显前倾，但是姿态相对来说还是比较稳定的。最终平均成绩为40.22米，在我们测试过的奔驰车里属于中规中矩的水平。

    随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

◆ 噪音测试：

    这款车的噪音表现不错，可能由于6缸发动机排气系统的缘故，噪音值比之前测试的E 260 L略大了约一个分贝，不过依然属于比较安静的，不会对舒适性造成影响。

 ◆ 油耗测试：

    我们驾驶E 320 L共行驶了140公里，平均时速为28公里/小时，共消耗燃油15.8升，得出平均油耗为11.3升/百公里，属于可以接受的成绩，毕竟排量在那摆着，油耗水平跟E 400 L基本相当。

    动力和驾驶感受说完了，下面再来看看其它细节以及这款车的AH-100评价得分。

◆ 外观：

    E 320 L有运动型和豪华型两种包围套件，我们这辆顶配车型装备的是运动套件，采用AMG风格设计，搭配18英寸双五幅轮圈，前后轮尺寸都是255/40 R18，型号为倍耐力P7。

◆ 内饰：

    运动型内饰以黑色为主，搭配棕色座椅，突出豪华感。中控台大面积覆盖搪塑工艺材质和皮革，搭配钢琴烤漆和银色装饰面板，做工用料无可挑剔。

◆ 配置：

    这款E 320 L顶配车型的配置肯定不会差，无钥匙进入和启动、全景天窗、电动后备厢、定速巡航、COMAND系统、导航倒车影像、前排座椅加热和通风等都有配备。另外后排配置也比较丰富，比如座椅加热、副驾驶老板键、两个独立液晶屏、独立空调控制以及电动遮阳帘等，满足商务行政需求。

◆ 空间：

◆ AH-100得分：

● 总结：

    总的来说，奔驰E 320 L仍然主打的是商务行政需求，强调舒适性，同时兼顾一些运动风格的车型。从性能测试成绩和操控表现来看，这款车并不是真的要追求多么纯粹的驾驶乐趣，而是在原有基础上营造出更多的运动氛围，吸引一部分喜欢自己驾车或者需要更高动力、喜欢6缸发动机的高端消费者。

    这款车69.9万元的指导价确实不算便宜，不过现在市面上普遍有较大幅度的优惠。其实如果对于配置要求不是太高的话，买中低配车型就好了。我觉得最低配的E 320 L就不错，该有的舒适性配置都在，价格也便宜不少，值得考虑。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）

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