[汽车之家 原创试驾] 宝骏，只用一个车型就让全国人都记住它的品牌，在宝骏730大获成功后，宝骏人再接再厉，推出了自己的首款SUV车型：宝骏560，这款基于宝骏730平台诞生的SUV从一推出就被很多人关注，其中不乏赞赏和质疑，之前我们曾对它经进行过抢先测试，轻松上手的油离调校、后排优异的空间表现是它给我们留下的初步印象。
本次，我有幸来到了美丽的云南腾冲，我将在这里通过多种混合路况进一步体验宝骏560这款车，“为什么选择这里？”我试探的问了厂商的工作人员，“因为这里是宝骏560的主要销售地之一，这里的人就是我们的目标客户，而这里的复杂路况，则是他们买车后要真正行驶的地方。”这个初衷听起来真的不错。
● 本次试驾有何不同之处？
在此之前，编辑部已经对宝骏560进行了实拍解读、抢先测试，相信大家对于它的初步印象已经建立了，大空间、省油、实用，这都是它从宝骏730那里继承来的“优良传统”，作为宝骏的首款SUV车型，虽然它来得晚了一些，不过依旧获得了很高的关注度，这也证明了有不少人对它的优势很感兴趣，或者说很买账。
本次我来到了腾冲地区，这里以山区为主，路况也是多种多样，铺装路、搓板路、碎石路、坑洼路、几乎都有涵盖，而就像厂商人员说的那样：“这里是宝骏主要用户的家乡之一”，这里的路况更贴合他们实际使用情况，既然这样说，那一定要好好深入的体验一番才行。
● 车型概况
宝骏560共有三款车型，均为5速手动挡，全系只有一款发动机：1.8L自然吸气发动机，最大功率137马力，最大扭矩186牛·米，目前该车还没有上市，据厂商人员介绍，我们本次所试驾的车辆为最接近量产的试装车。
● 一提再提的空间表现
虽然这次是动态试驾，但是我觉得还是有必要在出发之前先和大家聊聊宝骏560在后排空间方面的表现，这不仅是它的核心卖点之一，也确实是它最值得称道的地方。
下面的实际演示就是在出发之前拍摄的，前排座椅此时坐着另一位媒体同仁和试驾教练，两人均在175cm左右身高，此时已经调整至最合适的座椅位置。
优秀的后排空间几乎成了宝骏560的代名词之一，当然，这也和基于宝骏730平台研发而来有很大关系，在空间方面它确实继承了前者的优良传统，但这并不能说它就是一个车身简单升高、外观拉皮了的宝骏730。不信？那咱们就出发进入下一环节吧，相信你会在后面的试驾中找到答案的。
● 试驾体验作为一款手动挡车型，宝骏560肯定算是非常容易上手的那种，油门踏板很轻，离合器结合也比较柔和，只要松开离合，电脑就会自动补一点油，抬脚就走。起步很轻快，但又不会蹿车，对于初次接触这台车的人来讲，这样的表现会给你一个不错的印象。
宝骏560的方向属于很典型的家用风格，由于采用了电动助力，所以低速时候方向很轻，操作很轻松，一旦车速上来了，会稍有变沉，此时它的指向性会显得很模糊，而且虚位稍有些大，在铺装高速路上行驶很轻松。
在之前的测试中我们提到过宝骏560在中后段加速无力的情况，这次在腾冲的山区中，这种情况更加明显了，用当时的话说：4挡、60km/h，此时轻踩油门和地板油已经没有区别了，车速和发动机转速就好像没有变化一样，此时车辆只能以“悠起来”的状态提高车速。
此时如果你想超车的话，就必须推挡至3挡。事后我和其它媒体同仁交流，发现大家在山区路段行驶时，维持3挡走全程的人占了一大半，用他们的话说，“挂了4挡就变成完全无力了”。（此问题已经反馈给厂商）
㊣● 噪音控制不错
宝骏560的隔音降噪绝对算是我这次试驾体验的额外收获了，由于4挡不给力，所以我们经常要通过降挡拉转速行驶，此时发动机多会提升至3000rpm甚至更高，而在多次提速的过程中我们发现，宝骏560的发动机噪音抑制的很到位，基本上只有超过3000rpm时，才会有相对明显的发动机噪音传至车内，这点是让我们比较意外的。
很快我们就离开了铺装路面，来到了村庄附近，刚到这里的路况基本是以碎石路和石板路为主，对于这种较大的震动和颠簸，宝骏560可以很好的过滤，减振器收缩也很利索，没有多余的弹跳或者底盘很散的情况，比较稳当的就通过了。
但该车对于很小的震动，比如减速带、下图这种油漆画的线，就不能很好的过滤了，车辆通过时一般都是带着可以明显感知到的弹跳，前后排的乘坐感觉很不舒服。
最后一段路是腾冲的湿地公园附近，这里有一个小村落，这里的路面就比较糟糕了，基本都是压坏了的坑洼路段，此时宝骏560的202mm离地间隙就发挥作用了，只要适当控制车速，通过这些坑洼路段还是比较从容的。
像腾冲这样的县城有很多村落，而这其中有不少是宝骏品牌的潜在消费者，对于他们而言，够便宜，够舒适、大空间、又省油，还得能走家门口的烂路，满足这些条件才能成为他们的备选，而从这几点来看，其实宝骏560的定位还是很准确的。
● 我怎么看待宝骏560
如何判断一台车好坏？只看车辆本身？我觉得只对了一半，产品定位的城市，人群，以及这些人群更加偏爱的东西，都是评判一款产品是否优秀的关键，下面我就结合本次试驾中这辆车的自身表现和其官方对其的产品定位两个方面来谈谈自己的看法。
从产品自身：
一天的试驾下来，大家对宝骏560的观点还是很一致的，外观相比宝骏730要时尚很多，动力搭配成熟，虽然是手动挡，但是依旧很容易上手，油离配合的设置让它可以在日常驾驶中开得很惬意。后排空间是最大的亮点之一，不仅脚步空间非常宽大，而且后排放倒后的纯平空间也是非常实用的，对于多数宝骏560的目标人群来讲也是最为重要的指标之一，称职的“经济适用男”。
要说不足，那就要提到这台不争气的1.8L发动机了，基本上加速至中段后（60km-80km）就变得很无力了，此时如果需要提速，就必须推到3挡才行，虽然这台车的定位是偏向燃油经济性，但是如此的中后段动力表现，我个人觉得如果想让更多的用户接受它，这个部分很有必要进行改进，不过欣慰的是在本次试驾中，很多媒体都对厂商反馈了这个问题，工作人员也答应将会尽快安排对3挡之后无力的表现进行检测和改进。
从目标人群：
对于宝骏560来讲，它的预想受众群体就是小康家庭或者小有所成的创业者们，他们对于价格比较在意，能让一家人坐的很舒适，空间够大，油耗不能太高，又皮实耐造的车显然比用什么底盘、操控和动力有多好要重要的多。仅从厂商的定位和目标人群的契合度来看，宝骏560可以算是一款称职且定位准确的产品了。（文/图/摄 汽车之家 任博）
