腾势官方在北京地区提供的救援为第三方救援公司。挂断电话后，第三方救援公司会发出派出服务短信，内容包含有现场核对编号、预计到达时间等信息。待救援人员即将到达现场前，会致电我再度确认位置信息等，并发出救援人员到场确认短信。
晚上23:40分左右，第三方救援公司人员到达，从最初电话救援至救援人员到达现场用时仅1小时左右，效率还是非常高的。签单确认后，救援人员开始实施救援，由于腾势官方判断为车辆电瓶没电，所以最先进行的就是搭电。
腾势提供的第三方救援公司并非完全专业，对于腾势电动车本身几乎完全不了解，也并未进行过专门培训，这一点我认为比亚迪戴姆勒做的还不够到位。除此之外，该第三方救援公司也并未有专业设备，只是在车辆后备厢中备有搭电线等简单救援装备，服务态度较为一般。
最终，通过搭电救援，腾势电动车成功通电，再次签单后，第三方救援公司人员撤退，无任何费用，此时已经是凌晨0:10分左右，由于刚刚通电，这台腾势电动车需要原地通电半小时，以确保电瓶有足够的电量。至此救援完全结束，第三方救援公司会发送评价短信需回复。
总体来说，我对于腾势提供的救援服务给予70分评分。其优点我列了以下几点：
1.救援为24小时服务，基本可以保证随时解决腾势车主的问题。
2.救援速度很快，基本北京市区内保证1小时内到达现场。
3.官方救援无任何花费。（待确定拖车等救援是否有费用产生）
当然，这个救援服务同样存在着一些缺点：
1.第三方救援公司并不专业，对于腾势电动车本身不了解（车型都不清楚），缺乏培训。
2.服务态度较为一般，与腾势官方客服差异很大。
北京天气近期降温厉害，空调成为了车辆使用中必不可少的。在体验过程中，我发现腾势电动车的空调制热、制冷效率都非常高，这点与传统汽油车空调需要依靠水温达到工作温度后才可以正常工作的特点不同，非常好用。不过，我们需要注意的是，空调可算是腾势电动车的一个“用电大户”，打开空调后其总续航里程会降低23km左右。
最后，依旧是老样子，我们针对近期行驶情况进行总结。目前这台腾势电动车里程表显示为7087km，距上次行驶了960km，公司电表读数1064.7走至1267，结合北京市分时销售电价表（商电），该期间充电费用共花销大约172.8元。随着天气变冷，空调等元器件使用频繁，腾势电动车近期百公里电耗达到了近21度/100km，相比此前约17.6度/100km的电耗有了明显提升，在最终总结时，我会将这些情况和大家统一聊聊。好了，这期长测文章就到这里结束了，我们下期再见。（文/图 汽车之家 周宇轩）
