初次驾驶AMG GT S需要花一些时间去适应。它的车头太长，进出车位要倍加小心。还有，车身腰线巨高，坐在车里，腰线位于脖子的位置，在周围路人看来就是一个人头在开车。这样做可以给你一种坐姿更低的感觉，增强运动感，但是对于视野也会产生一定影响。我怀疑这款车故意要提高一点点日常驾驶的难度，否则开起来太容易就不叫跑车了。
习惯之后，你会发现这款车一如既往的易于控制。AMG GT S在日常驾驶中各项操作都相对比较柔和，转向有点重、手感略微粘滞，整辆车很沉稳。由于座位靠近后桥，过减速带难免有弹跳，不过对于路面振动还是有所过滤吸收，颠簸不很生硬，典型的奔驰！
所有奔驰开起来都有让人想睡觉的致命诱惑，SLS AMG如此，AMG GT S也不例外。舒适模式下，4.0T V8发动机掠略显深沉，力道输出均匀，底气十足。发动机在低转速下就具备充沛扭矩，平时加速不需要使劲降挡。变速箱齿比很宽泛，7挡120km/h巡航转速只有2000rpm出头，跟法拉利和保时捷等等跑车不是一风格，很适合高速巡航驾驶。
够了，下面来点猛的。选择S+模式，立刻感觉整个人清醒了。AMG的产品从来不缺少感官刺激，650牛·米扭矩带来的爆发力十分恐怖，急加速时变速箱粗暴降挡，弹出去的那一下够疯狂，而且在涡轮增压的帮助下这股强劲势头可以维持很久。与此同时排气系统的阀门打开，车尾传来经典的类似加特林机枪式的爆炸声浪，气势动人心魄。
没错，也许AMG GT S平时有点慵懒，可是一旦开始发威，就特别容易让人上瘾，如同吃了“炫迈”口香糖，根本停不下来！客观来说，官方给出3.8秒的0-100km/h加速成绩和现款的法拉利、迈凯伦等超跑还有差距，但论气场和激情，这辆车绝对令人印象深刻。
过弯的时候也挺神奇，刚开始转弯的刹那，我有一种指向不够犀利的错觉，因为前轮离驾驶舱有点远，使人对于细微转向角度的变化相对不像后中置发动机跑车那么敏感。不过还没来得及琢磨，紧接着，这辆车就突然毫不客气的把我抡入弯心！一副强悍野蛮的作风。AMG GT S的驾驶者位于普通家用车大概后座的位置，横向加速度比预想得更加猛烈，以至于我也闹不明白到底是我在玩车还是车在玩我。
和以往愣头愣脑的AMG车型不同，AMG GT S是一台很专业化的精密机器，激烈驾驶时转向回馈清晰，轮胎抓地力出色，整辆车紧致敏捷。电子限滑差速器对于普通驾驶者是个好东西，能让你更安全稳定的出弯，但它也保留着应有的野性，仍然需要小心谨慎的驾驶。身体位置靠后有助于增强驾驶者的感知，车的屁股仿佛就是我的屁股，可以很清晰的意识到车身的状态，带来丰富而独特的驾驶乐趣。
