[汽车之家 专业评测] 在经过广德和北京的两轮试驾后，我们终于拿到了威朗15S和20T的测试车。由于之前我们已经对15S和20T车型的外观、内饰、空间、动力、驾驶感受、加速制动成绩等进行了比较详细的介绍，所以此次我们只是补齐两款车型油耗及噪音的数据。
● 威朗15S/20T车型油耗测试
为了保证客观条件尽量一致，我们决定同时测试15S和20T两款车型的油耗。之前我们在广德试车场测试的两款车都是红色的，这次在北京则是一金一红。金色是20T双离合自动挡车型，红色是15S自动挡车型。由于威朗的行车电脑不能显示平均速度，而我们测油耗又要求测试期间平均速度要在30km/h（正负可浮动2km/h），所以我们不得不用手动计时的方式来计算平均速度。
威朗15S车型油耗测试
威朗20T车型油耗测试
两款车都为一人独自驾驶，它们共同行驶了134公里左右。由于测试当天北京的气温比较高，所以全程两车都开启了空调。最终两车的油耗成绩很接近，15S车型为9.0升/百公里，而20T车型为8.7升/百公里。
应该说两款车的油耗都不低，超过了我们的推荐值，我想这和夏季的高温有着一定的关系。按理说动力更强的20T车型应该更费油，比过实测并非如此。看来涡轮增压发动机和双离合变速器的组合，确实给威朗带来了更好的燃油经济性。
● 威朗15S/20T车型噪音测试
威朗15S车型噪音测试
威朗20T车型噪音测试
静音性一直是威朗宣传的重点之一，我在前文中也介绍过它在隔音材料上的不惜血本。最终测试的结果也确实令人满意，两车的各项噪音值都低于我们的推荐值。
总结：
终于补齐了最后两块拼图，威朗单车方面的内容基本就是这些了。油耗稍有些高，不过和32℃的天气有着一定关系。噪音测试的表现令人满意，无论是数据还是主观感受都很出色。结合之前介绍的方方面面，应该说大家已经可以看到一个比较完整的威朗，而且是高低两款动力的威朗。
车确实是好车，很多方面都达到了同级别的标杆水平，甚至和中型车有一拼。比如它的主被动安全配置，全系都配有侧气囊、前后侧气帘、电子稳定控制系统，这是很多中型车都没有达到的标准。与中型车接轨的还有价格，这可不是什么好消息。在国内汽车市场，精致、品质往往难敌空间、配置，威朗究竟能有怎样的市场表现？让我们拭目以待吧。（文/图 汽车之家 刘昱昕）
