空间：★★★★
空间相对来说不是NX注重的点，而且关注NX的用户并不需要很大的空间，够用就可以了，但实际体验来看，NX的后排腿部空间依然要比轴距更长的奥迪Q5、奔驰GLK表现要好，这就是日系车对于空间利用率方面的优势。不足之处是横向空间较窄，中间安装儿童座椅后，两边几乎就无法坐人了，所以我给出4星评价。
动力及驾驶感受：★★★★
NX 300h注重的是动力输出的平顺性，前段主要以电动机驱动，中低速行驶感觉非常轻盈，只要油门控制得到位，NX 300h可以在70km/h之内用纯电动行驶大约2-5km。当车速超过100km/h后，加速力道开始变得平淡，这时候与200t车型差距开始放大，与同价位车比起来加速成绩也要慢一些。
作为混合动力车型，NX 300h另一个优势就是电动机与发动机之间相互切换的平顺性，在热车的状态下，如果不看能源检测器几乎是感觉不到，完全可以用无缝对接来形容，这点并不是每个混动车都能做到的。
四驱系统表现：★★★★
雷克萨斯NX 300h全驱锋芒版在后桥上配置了一套独立电动机，用来驱动后轮，通过电脑智能分配实现四轮驱动。从实际的测试表现上看，NX 300h可以轻松通过交叉轴，表现出色，但在难度较大的单轮着地项目中无法脱困，对于一台城市型的SUV来说表现合格。在未来，雷克萨斯或许会推出更先进的智能电脑，从而加强轴间动力分配。
油耗表现：★★★★★
NX 300h的油耗毋庸置疑肯定是满分，最终长期测试的油耗为7.9L/100km，用车环境90%都是在上下班的高峰期，平均时速只有22km/h，这台将近1.8吨的NX 300h表现得相当不错，要知道同等用车路况那些同级别的2.0T中型SUV至少都得11甚至12升油耗。
售后维修保养：★★★★★
六个月的长测周期，我体验过一次雷克萨斯的免费保养，给五星评价应该没有什么争议，首先，服务态度处于行业内的领先地位，另外雷克萨斯品牌的标准保修期均为4年或10万公里，因为NX 300h为混合动力车型，还享有额外追加的2年或5万公里免费保养，使之达到6年或15万公里免费保养。
结论/性价比：★★★
性价比方面，单指这款NX 300h全驱锋芒版车型我给出三星，官方指导售价为59.9万元，一般4S店会给出2万元左右的优惠，但相比同级别产品奥迪Q5、奔驰GLK（GLC）等等来说还是太贵了，它还是只适合有钱人。总工程师加藤武明先生之前说过，“NX是雷克萨斯最新推出的中型SUV，它不会太贵，要让大部分年轻人通过努力都能买得起。”这句话肯定不是指的这款顶配的300h。
如果你决定购入NX的话，哪款车型更值得选择，首先需要确定您的用车取向和态度，从而决定是200、200t还是300h，单独被NX的外观和内饰设计吸引而对动力性没什么要求的朋友选择2.0自然吸气的版本就足够了，城市里使用的油耗大约在10-11L左右；而200t和300h的车型中间有价格重叠，决定起来需要花一些功夫，其实这两款车型都拥有不同的受众群体和目标取向，实际来看，200t更适合大部分传统的消费者，2.0T发动机技术先进，性能强劲，指导价为39.8万元的全驱锋尚版很值得推荐；而NX 300h更多的是代表了一种环保和可持续发展的理念，或者就是一种令人尊敬的生活态度，如果还在计算混合动力车能省多少油，那么你对它的认知就显得有些浅显。
另外NX 300h还有一个隐藏优势，就是后期的养车费用相当低，如父母已经帮助你缴纳了购车款，只需要自己来承担剩下的油费，这样来说省油和免费保养的300h优势就非常明显了。
300h车系中指导价为49.9万元的全驱锋致版最具有性价比，它在锋尚版基础上升级了全景天窗、LED远光灯、自动远近光切换、大灯清洗、竹内饰/乌木内饰、自适应巡航、电动方向盘调节、倒车影像、预碰撞系统以及车道偏离系统、四轮驱动等，但价格仅上调了4万元。
在半年的长测中，我对NX 300h全驱锋芒版这款车有了更深的认识，省油的混合动力系统依然是它最吸引我的地方，在半年的长测中表现优异，深受编辑部广大同事的欢迎。到这里NX 300h的长测就结束了，如果有问题还可以继续通过编辑博客和我交流，总之感谢你们的一路支持。接下来，编辑部的NX 200t车主范鑫对这款车有自己的见解，感兴趣的朋友可以听听他怎么说。（文/图 汽车之家 张郁达）
