实力强大/价格略贵 NX 300h长期测试

进入11月，天气开始逐渐变冷了，早起上班温度基本也就10℃左右，车跟外面放一宿方向盘已经很凉了，好在这台NX 300h带有方向盘加热功能，30秒就能进入到工作温度，还是十分幸福的，但值得注意的是，加热区域不是整个方向盘，上下一部分没有加热丝，开车的时候冷不丁一摸还真有点冻手，用户体验差点。

另外，之前有不少朋友询问我NX浅色内饰的情况，我的意见是能买深色就买深色的，浅色座椅十分容易脏，你看这台试驾车现在13000公里就这样了。所以下期我决定买一个清洗剂自己动手洗洗试试，到时候给大家消息。

NX 300h顶配版带有胎压监测，但经过一次误报我发现这台车的胎压监测是属于基于ABS的最低端的版本，根据车轮转动差来提醒驾驶员轮胎气压不足，而NX 200t FSPORT版本可以实时监测到每一个车轮的压力，并且可以显示出具体的数值。所以我有点搞不清楚在将近60万元的顶配车型上为什么还装一个低版本的胎压监测系统。

油耗方面，车辆最近一直也充当公司的工作车使用，所以油耗有的时候也偏高，看上去比个人使用的时候高大约0.2L/100km，最终平均总体油耗为7.8L/100km，属于非常不错的成绩。通常来说，电脑显示的续航里程根据路况会有所变化，NX 300h也不例外，虽然比实际行驶里程要短一些，但得益于混合动力的缘故，使得在拥堵路况下依然能保持一个良好的续航里程，是传统的汽油发动机车辆达不到的一点，提出表扬。

下一期中，我会找一个准备购车的准车主来聊聊，看看他对于这款车有什么见解，看看哪些配置与功能是他想要的，如果各位有什么好的想法或者想了解的地方也欢迎给我留言。（文/图 汽车之家 张郁达）