跟V8说再见 测试宝马全新M4双门轿跑车

● M4座椅及空间体验

全新M4的座椅采用类似赛车的桶状座椅设计，连头枕都是类似赛车座椅的一体式设计。座椅大腿部、腰部和肩部的支撑都非常到位。

座椅除了常规调节，腰部的侧向支撑还可以单独调节，并且调节的幅度比较大，日常驾驶不需要那么好的包裹性时，坐在座椅里不会有那么强的紧张感。

跟M3 E92相比，全新M4的座椅整体给人感觉坐姿更低，并且坐垫的倾斜角度更大。尽管座椅高度和角度都可以调整，但全新M4还是要比M3 E92的座椅感觉稍微难受一些。另外M3 E92的座椅坐垫可以拉出来，加长坐垫的长度，而全新M4没有这样的功能。

因为采用双门轿跑车型的设计，前排车门的长度比较大，所以坐在车内就有一个问题，B柱离驾驶者比较远，这使得安全带的位置非常靠后。M3 E92的解决办法是有一个自动伸缩支杆，可以把安全带向前送，而我们测试的这台全新M4没有这样的装置，需要驾驶者使劲去够，有些费劲。

尽管空间对于M系车型来说并不重要，不过我们还是简单体验了全新M4的车内空间。体验者身高173cm，坐在前排时头部还有四指的空间余量，这样的头部空间跟普通3系差别不大。

后排头部和腿部空间表现一般，跟普通3系比也相差不少。受车顶弧线的限制，后排头部空间几乎为零，腿部空间也好不了多少，一拳两指左右。

后备厢的尺寸跟普通3系没有差别，官方数据显示后备厢容积为480L。后备厢地板比较平整，两侧还有深槽可作为储物格使用。