跟V8说再见 测试宝马全新M4双门轿跑车

● 内饰设计和配置的进化

全新M4的内饰整体设计与普通3系无异，不过方向盘、挡把等处都在强调自己的M身份。全黑内饰有种很强的压迫感，进入到车内就可以感受到普通3系里没有的战斗气息，一方面是内饰的视觉冲击带来的，另一方面是粗壮的方向盘、包裹性极佳的座椅传递给驾驶者的。

内饰用料似乎并没有和性能车的减重要求相统一，中控台更多地采用提升质感的材质，比如硬质地的真皮材质和镀铬金属装饰，而中控台右侧的小面积碳纤维材质更像是为提升车内质感所做的装饰。

全新M4方向盘的尺寸并不是非常小，我们测量后发现跟M3 E92一样，横向直径都是360mm。不过造型就比M3 E92好太多了，不得不承认全新M4方向盘的造型设计真的很赞。

全新M4方向盘提供两个自定义的M按键，一般情况下会设置一个M键为最激进的驾驶方式，所有选项都设定在Sport Plus，同时关闭DSC功能，另一个M键设定为偏向日常舒适驾驶的模式。M3 E92也在方向盘上提供M键，不过只有一个，位于右手拇指的位置。

换挡时机驾驶员可以手动调整，第一级适合日常驾驶，变速箱比较平顺，升挡也比较积极；第二级适合比较激烈地驾驶方式，换挡基本上没有舒适性可言了，跟第一级已经有明显不同；第三级基本上是为竞技而生，适合赛道使用，基本上都是到接近红区变速箱才会升挡。

挡把左边按键是控制驾驶模式和一些辅助功能，其中镀铬区域内的三个按键是驾驶模式控制键，可以分别调整发动机响应、底盘模式、方向盘转向力度。

配置方面，我们试驾的全新M4配备了车道偏离预警系统、跟车辅助以及平视显示系统，其中偏航辅助和跟车辅助按键位于中控台的左侧。