◆ 空间表现尚可
领航版的座椅采用皮革包裹，棕+黑双色搭配为车内增添了一丝时尚效果。座椅内部海绵填充相对厚实，坐在上面感觉偏舒适。
◆ 动力可以满足日常基本需求
杰虎共有两套动力系统供用户选择，分别是型号为4JB1T-4B1的2.8T柴油发动机，其最大功率为109马力/3600rpm，峰值扭矩为230牛·米/1800-2400rpm;另外一款是型号为JM491Q-ME的2.2L汽油发动机，最大功率为103马力/4200-4600rpm，峰值扭矩为193牛·米/2600rpm。匹配的均为5挡手动变速箱，采用前置后驱的驱动形式。本次试驾的是搭载汽油发动机的车型，柴油版车型会在稍后上市。
与三辐方向盘如出一辙，变速箱的挡把头同样来自于瑞虎，在同级别的皮卡中它的样式属于漂亮的。试驾过程中我感觉这台5挡手动变速箱行程适中，虽然入挡没有吸入感，但挡位表现比较清晰。另外，油门和离合器的行程，以及回馈力度表现适中，离合点宽且容易找。即便是初次驾驶，也不容易出现起步灭火的现象。
得益于低档位下的齿比较大，2.2L的发动机拖动杰虎显得较为轻松，起步时并没有拖泥带水的现象，油门踏板可较为准确的反应驾驶者的意图（汽油版车型的油门使用拉线控制，柴油版车型为电子油门）。转速进入2500rpm以后，来到了它最佳的发力区间。输出的动力虽然谈不上特别强劲，但满足日常驾驶没有问题。车速进入40-80km/h时，加速过程迅捷顺畅，让您超车时也更有信心。不过当速度超过80km/h以后，时速表指针前进的速度就变得有些迟缓了。
杰虎的前悬架为不等长双横臂扭杆下置式独立悬架，后为整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。悬架组合偏重载物，舒适性欠佳，其与竞品车型的配备标准保持一致。在试驾过程中，我们发现杰虎的后悬架调校还是下了功夫的。车辆在空载的状态下，5片钢板中最长的那条主簧是起主要作用的。平整路面行驶的时候它们相差不大，经过减速带或者坑洼路面的时候，感觉杰虎的车尾同样也有跳跃感，但“震幅”更容易接受一些。
总结：
杰虎是开瑞推出的一款工具型皮卡，它的外形保持了简洁的设计风格，样式与风骏5有些相似，中控内饰自然流畅，空间表现也处于同级别产品的平均水平。实拍的领航版配置丰富，不仅有时下流行的LED日间行车灯，还有便于倒车的雷达与摄像头，此外其还配备了中控液晶屏和导航等配置，对于一款工具型皮卡来说可谓装备齐全。它的另外一个细节亮点就是配备前后排可调高度安全带，安全带并不稀奇，但在这类车型上配有可调高度功能，就较为少见了。不过作为一款新车型，仍旧没有装配安全气囊实在有些遗憾，毕竟安全高于一切。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）
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