[汽车之家 长期测试] 算起来，我拿到缤智长测车刚好两个半月的时间，截止到写稿前它的总行驶里程已经达到8991.6公里，最主要是95%以上的里程都是由我单独一人完成。别问我是不是拿它来跑专车了，如果可以的话，我倒是想试试（希望这句话领导没看到吧）……
（如果你是第一次看到这篇文章，那么我建议你从第一期开始阅读，这样才可以更深入地去了解缤智这款车（点击进入第一期文章）。上一期的缤智长测文章，我主要为大家介绍了缤智的乘坐/储物空间，这也是大家最感兴趣的地方，有需要的朋友可以直接点击后面的链接进行阅读：缤智长测3）。
按照最初提交的选题计划，这一期的重点内容是长途驾驶的感受及油耗。为此，我和20多个车友在7月25日组织了一趟自驾游旅行，目的地是广东省阳江市阳西县的大树岛，那可是一个环境幽雅、海水湛蓝、树木茂盛、鸟语花香的地方，素有“小海南岛”之称，是自驾游值得推荐的好地方之一。
在地图上显示，目的地距离我家大概400公里左右，沿途主要走广州绕城高速以及沈海高速，剩下则全是城乡道路与山路。如果交通情况顺畅，理论上3个小时左右就可以到达目的地，毕竟这两条高速公路都是限速120km/h的。不过，沈海高速的部分路段在修整，行程当天出现了极其拥堵的情况，车龙超过了10公里。最终，我到达目的地已经耗费了超过5小时，显然缤智的长途及高速油耗测试无法做了。既然如此，这一期内容我只能重点聊聊缤智的长途驾乘表现，而长途油耗表现的分享只能往后推了。
从账面数据来看，缤智的1.5L发动机（131马力，155牛·米）和1.8L发动机（136马力，169牛·米）相差并不大，但是分别搭载这两台发动机的车型在价格上却有着比较明显的差距，到底选哪一款更加合适，难免让人犯难。其实，之前也有很多网友在我的博客上留言咨询意见。恰巧，在做缤智1.5L CVT车型测试时，我也参与其中，而且还有好几天的驾驶经历。既然如此，我在这里跟大家分享一下个人对于这两个排量车型的驾驶感受。
我们之前测试1.5L CVT车型和1.8L CVT两驱车型的0-100km/h加速时间分别是10.63秒和9.87秒，差距比较明显。不过，其实在城市里面驾驶，它们给人的动力感受相差并不大，我认为主要原因有两个：一是两车的动力差距并不大，二是CVT变速箱本身的特性所造成的错觉。
不过，当你在高速路上面行驶时，它们之间的差距就会比较明显了。这台R18Z7 1.8L发动机在技术先进性方面不如L15B 1.5L发动机，但是别忘了1.8L发动机在排量上有优势，因此在需要持续地加速或中段提速时，它在排量上的相对优势就会体现出来，给人的最直观感受就是这台1.8L发动机在高速行驶时提速更快，也更加顺畅一些。当然，这并非说1.5L缤智不适合高速行驶或长途旅行，它只是相对1.8L车型要逊色一点而已，其实已经在够用的范围内。有一点别忽略了，这台1.5L发动机在燃油经济性方面的表现非常出色，我们之前实测其在综合路况下的油耗只需要6L/100km（点击查看测试文章）。
这台1.8L发动机在长途高速行驶时动力表现值得认可，但是它的转速一旦超过了3000rpm，噪音就会比较明显，而且提速时的声音也不太动听，或多或少会对舒适性带来一定的负面影响。正常地在高速路上巡航行驶，发动机的噪音会被控制在一个合理的范围内，但此时来自底盘的噪音却变成了主导，只要路面稍微有点粗糙就会有明显的噪音传递到车内。说白了，它的整车隔音水平表现比较一般，在这方面的表现比不上部分主流的竞争对手，在该级别只能算是合格的水平，这也是到目为止我对它不满意的地方之一。
减振器偏硬朗的调校可是优缺点并存，就我而言，优点多于缺点。先说优点，在高速路以120km/h的速度行驶，悬架足够的支撑力让车身的平稳性得到很好的保障，即使是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，操控表现不会比某些紧凑型轿车差。另外，我的媳妇并不擅长坐车，以往开着途安出游，基本上是两小时左右的车程就会出现头晕和呕吐的现象，这一次长途旅行往返都竟然没有任何的不适，我自己也不禁暗自窃喜。
然后是缺点。缤智的这套减振器在调校上过于敏感了，高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，车身的跳动和振动都会比较明显，对舒适性造成了一定的影响。在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了，这一趟旅程让人印象最深刻的就是后段的城乡道路和山路，那破烂不堪的路面真是很折腾人。
CVT变速箱的换挡平顺性很高，对于作为驾驶员的我而言，一下子连续驾驶好几个小时真有点想睡觉的感觉。至于坐在后排的媳妇和儿子嘛，早就呼呼大睡了。正如我在第一期文章所言，CVT变速箱的配备是合情合理的，毕竟这种类型的车对变速箱的换挡速度、效率要求不高，平顺性好就足够了。如果想驾驶感觉好一点，切换到S挡是一个不错的选择，油门响应会相对快一点，给人的感觉是车子跑起来会更加轻松。
它的定速巡航系统很好用，当达到你想要的车速时，只需要轻按一下方向盘上的定速巡航“-SET”按钮就可以固定以那个速度来巡航行驶，其它的操作则是跟我们平时接触的定速巡航系统没有差别。或许你会感到奇怪，定速巡航系统不用先开启吗？说起来我也感到疑惑，我每一次启动车辆时仪表盘上的定速巡航图标都会亮起来，这说明它已经处于半待命的状态……好吧，定速巡航也能一键启动，这倒是不错的，毕竟相对节省了一个步骤，但其实用起来也没感觉便捷很多。
座椅椅垫较短的弊端在长途驾驶时更为突出，缺乏足够承托的大腿在长达6个小时的驾驶后确实是比较劳累。另外一个不太让我满意的地方是，它的座椅偏硬，舒适性并不是太好。一直坐在后排的媳妇并不认为它的椅垫短，毕竟她的身高只有区区的1.58米而已，有这样的看法并不意外。不过，对于座椅的舒适性，她的看法跟我一样。
