[汽车之家 长期测试] 不知不觉，缤智的长期测试已经来到了第7期内容，同时意味着该车的长期测试已经进入到尾声阶段。之前的六期长测文章，我已经撰写了多达15页的内容，希望为那些对缤智持观望态度的消费者提供更多的购买建议。当然了，我需要分享的内容还有很多，因此第7期的长测内容依旧很丰富，本期文章你们将会看到缤智1.8L CVT车型在空载（只有驾驶员）及负重（驾驶员+4名成年人乘客）时的加速表现，还有儿童座椅的安装以及一些电子设备的使用注意事项。
（如果你是第一次看到这篇文章，那么我建议你从第一期开始阅读，这样才可以更深入地去了解缤智这款车（点击进入第一期文章）。
● 它在空载及负重时的加速表现差距大吗？负重时动力是否足够？
如果你有看过《小就不能满足你？ 测试缤智两驱豪华型》这篇文章，那应该很清楚，缤智1.8L CVT两驱豪华型的0-100km/h加速时间只需要9.87秒，成绩在该级别已经是名列前茅了。当然，这个成绩一般人在正常驾驶的情况下是开不出来的。毕竟一直以来，我们在确保安全且不对车辆造成损害的前提下，会想尽办法把它的最快加速时间跑出来，比如“弹射起步”。
这一次测试与以往有着明显的区别，先说说测试的条件：1、在D挡模式下，一脚油门踩到底，直接加速到100km/h（以测试仪为准）；2、开启ECON模式；3、车身稳定控制系统处于开启的状态；4、空调系统的设置：25℃、A/C ON、1格风量。空载及负重时，测试人员都是我，体重78kg；负重时，除了我以外，还有体重58kg的陈海佣、65kg的黄荣嘉、71kg的梁海文、以及80kg的常庆林，合计352kg。另外，两种情况下，后备厢都处于空载的状态。
从曲线图不难看出，由于CVT变速箱的先天特性，在这两种状态下整个加速过程都没有任何的动力爆发点，但是却换来了顺畅平滑的加速感受。对于这种对变速箱的换挡速度、效率要求不高的小型SUV而言，这样的动力总成搭配以及实际表现都是合情合理的，毕竟行驶平顺性才是它的主要诉求。
在这两种状态下分别测试了5次，空载时测出来的最佳时间是10.21秒，成绩相当不错，在该级别已经算得上是比较优秀的成绩了，比我们之前测出来的9.87秒也只是相差了0.34秒；负重时测出来的最佳时间是12.21秒，比空载的状态慢了刚刚好2秒。以加速时间来衡量，它在这种负重状态下的动力输出属于够用的水平。
● 儿童座椅的安装接口有哪些，安装又是否方便？
缤智的后排座椅配备了两组ISOFIX儿童座椅接口，在座椅椅背的下方有明确的标识，而真正的接口则是藏在标识的正下方。只需要轻轻拨开座椅表面的布料就可以看得到接口，如此清晰的设计无疑为儿童座椅的安装带来了极大的方便。在安装儿童座椅时，你只需要对准位置扣上就行了，整个安装的过程耗时不到一分钟，即使是女性用户安装起来也是毫不费劲的事情。
另外，缤智还配备了两组LATCH接口，它们被设置在后备厢的顶部，不细看确实很难发现，正是这个原因，我也是不久之前才发现到它们的存在。由此可见，缤智对儿童座椅的安装方式考虑得比较周全和细致。
● 第7期油耗统计：
截止至写稿时，缤智长期测车的总行驶里程是12237公里，以上下班代步车来衡量，这个里程数算是比较多的了。另外，仪表上显示，这12237公里的行驶里程，它的平均油耗是7.7L/100km。
在这段用车时间里面，恰逢中秋节、国庆节两个假期，不过在这合计9天的假期里面，我并没有出门远行，因此缤智长测车行驶的里程只有2033公里，这段时间它的主要用途依旧是上下班或外出工作的代步车。从统计数据计算得出，它在这段时间里面的平均油耗是7.8L/100km。
