[汽车之家 原创试驾] 近两年来，许多中国品牌的商用车企开始推出外形饱满的大尺寸皮卡车型，来逐渐取代先前老态的工具型皮卡。比如大家熟悉的风骏5欧洲版、福田拓陆者及江淮帅铃T6等。而作为较早生产皮卡的黄海汽车，为了迎合市场的需求，也在去年推出了外形饱满的黄海N1（试驾文章）。继黄海N1后，今年黄海汽车继续推出了比其定位更高的产品——黄海N2，它在车身尺寸上更加庞大。那么除此之外，它在其它方面又有怎样的变化和升级呢？我们去了解一下。
本次我们试驾的车型为黄海N2 2.8T四驱柴油至尊版（以下简称黄海N2），是该车系的顶配车型，它的指导价格为12.28万元。
■ 外形前卫饱满
外观方面，黄海N2延续了现今皮卡大气饱满的轮廓，镂空式的中网设计搭配熏黑前大灯，使其在造型设计上也显示出前卫时尚的元素。在车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5560×1840×1830mm，轴距达到3405mm。如此长的车身及轴距也称得上是一个大家伙。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 黄海N2 2.8T四驱柴油 至尊版 | 福田拓陆者 2.8T柴油四驱进取版 | 江淮帅铃T6 2.8T 柴油至尊版 |
| 长度（mm） | 5560 | 5310 | 5315 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1860 | 1830 |
| 高度（mm） | 1830 | 1860 | 1815 |
| 轴距（mm） | 3405 | 3105 | 3090 |
| 货厢尺寸对比 | |||
| 车型 | 黄海N2 2.8T四驱柴油 至尊版 | 福田拓陆者 2.8T柴油四驱进取版 | 江淮帅铃T6 2.8T 柴油至尊版 |
| 长度（mm） | 1815 | 1520 | 1520 |
| 宽度（mm） | 1520 | 1580 | 1520 |
| 高度（mm） | 515 | 440 | 470 |
车尾的造型方正，货厢的尺寸为1815×1520×515mm，其优势在竞品车型中也较为明显。后保险杠兼顾了上车踏板，并集成了倒车影像的摄像头，如果再加上倒车雷达，形成双重保障或许会更好。
㊣■ 内饰档次感提升
黄海N2的内饰设计由黄海N1演变和升级而成，其加入了黑色钢琴漆材质及银色饰板，档次感明显提升。多功能方向盘及7英寸触控式显示屏均为全系标配，并且实拍车型（高配车型）还带有双安全气囊，值得肯定。
在储物空间的数量上，黄海N2的表现中规中矩，不过它们的实用性都还不错。黑色硬质塑料制成的前门板加入橘色皮革材质，配色融入时尚元素。四门电动车窗为全系标配，按键尺寸及回馈力度表现适中。
■ 乘坐空间表现尚可
黄海N2的乘坐空间整体来讲还是比较让人满意的，身高173cm的体验者进行体验，前后两排的头部空间都超过了一拳多，第二排的腿部空间仍保持在两拳。另外，后排中间地板的隆起对乘客腿部的影响也不是很大；后排座椅也同样配备了安全带，乘客的安全性和舒适性都有了一定的保障。
㊣■ 动力输出可满足日常使用
黄海N2搭载两款动力系统，一款是来自于五十铃的JE493ZLQ4CB柴油发动机，最大功率为102马力，最大扭矩为220牛·米，本次我们试驾的这款车型搭载的就是这台发动机；另外一款为三菱的4G69S4N汽油发动机，最大功率为143马力，最大扭矩为200牛·米。两者均匹配5挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。
离合器的行程及调校都比较适中，结合点很容易找到，因此起步上手比较容易。只是油门踏板略显偏沉，在提速加油时需要做适应性的把控。各挡位的表现还是比较清晰的，入挡顺畅，没有什么生涩感。
当发动机转速控制在2000-2800rpm时，是黄海N2动力输出比较明显的区间。整体的提速表现比较温柔，即使深踩油门，其加速感也是较为中规中矩的，而对于满足日常使用还是可以的。
在悬架结构上，其采用前双叉臂式、后整体桥式，弹性元件为5片变截面钢板。同级别车型也都采用了此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性并不理想，尤其是经过坎坷路面时，会存在一定的颠簸感。
★ 编辑点评：
现如今，外形饱满的大尺寸皮卡产品逐渐增多，黄海N2以其优势明显的车身长度及货厢尺寸，并凭借较为前卫的外形设计，具备了一定的竞争力。另外，它在内饰配色、双安全气囊、主驾驶位8向手动调节、7英寸触控式显示屏等配置方面也进一步升级。动力方面，虽然2.8T柴油发动机的动力输出偏于温和，不过满足日常的使用需求还是不成问题的。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
● 相关阅读：
相关车型参数配置：
